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Spätmodelle von Fords sind mit Spulenpaketen anstelle der Einzelspulen der alten Bauart für jeden Zylinder ausgestattet. Diese Spulenpakete sind Festkörpereinheiten, die Elektrizität vom Steuergerät des Ford-Computers zu den Zündkabeln und dann zu den Zündkerzen übertragen, sodass sie in einer präzisen Reihenfolge zünden können. Spulenpakete sind mit diesen wenigen einfachen Schritten relativ einfach zu diagnostizieren.
Schritt 1
Starten Sie das Fahrzeug und den Fahrzustand der Zylinder. Läuft der Motor rund oder fehlt der Motor an einem oder mehreren Zylindern?
Schritt 2
Suchen Sie das Spulenpaket für Ihren Ford. Sie befinden sich normalerweise in der Nähe des rechten Kotflügelschachts.
Schritt 3
Vergewissern Sie sich, dass alle Stecker fest und in der richtigen Reihenfolge in das Spulenpaket eingesteckt sind. Die Nummer jedes Kabels ist neben der Klemmenverbindung eingeprägt.
Schritt 4
Überprüfen Sie jede Kabelverbindung auf Verfärbungen oder beschädigte Kabel.
Schritt 5
Verwenden Sie Ihr Volt-Ohm-Messgerät, um das Kabel an der Masseleitung zu einer geeigneten Masseleitung und an der Leitung auf einen Ohmmesswert zu prüfen. Die Ohmmesswerte sollten 1,5 V für primäre Kabeleingänge und 8.000 bis 9.000 für sekundäre Kabel betragen. Ein unendlicher Ohmmesswert (ein Messgerät hat einen Nullmesswert) zeigt an, dass irgendwo im Kabelbaum ein offener Stromkreis vorhanden ist, der an der Quelle lokalisiert und der Draht ersetzt werden muss.
Tauschen Sie das Spulenpaket aus, wenn alle Schritte ausgeführt wurden, alles richtig überprüft wurde und die Zündkerzen immer noch nicht richtig zünden.
Spitze
- Die Sichtprüfung sollte Ihnen alles sagen, was Sie für dieses Verfahren wissen müssen. Festkörperzündungen, die repariert oder ersetzt werden können. Die Spule wird durch eine Einheit ersetzt.
Warnung
- Die Zündanlage erzeugt extrem hohe Spannungen und kann den Techniker verletzen. Befolgen Sie unbedingt die beschriebenen Schritte, um Probleme zu vermeiden.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Digitales Volt-Ohm-Messgerät
- Elektrisches Kontaktfett
