Inhalt
- Shadetree Test (Spulendraht ist noch installiert)
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Bench Test (Coil Wire ist deinstalliert)
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Spitze
- Warnung
- Einzelteile, die Sie benötigen
Das Zündspulendraht befindet sich in der Zündspule Ihres Autos und wandelt die Batteriespannung in die Spannung um, die zum Anregen Ihrer Zündkerzen erforderlich ist. Die Spannung von einer Batterie beträgt nur 12 Volt. Eine Zündkerze benötigt Tausende von Volt, um genug Energie zu haben, um Ihren Motor anzutreiben. Ein defekter Spulendraht hält Sie am Laufen, wenn Sie ihn brauchen. Ein paar Tests zeigen Ihnen, ob die Spule ihren Job macht. Sie sollten jedoch Erfahrung mit einer Spule haben. Das Testen des Spulendrahtes ist eine hervorragende Möglichkeit, um Probleme auf der Straße zu vermeiden.
Shadetree Test (Spulendraht ist noch installiert)
Schritt 1
Entfernen Sie eine Zündkerze mit einer Zündkerzensteckdose.
Schritt 2
Halten Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange fest und führen Sie sie in das Spulendraht ein.
Schritt 3
Legen Sie das feste Ende des Steckers gegen ein Stück freiliegendes Metall. Dies wird als Grund dienen. Eine freiliegende Schraube oder sogar der Minuspol Ihres Akkus funktionieren einwandfrei.
Lassen Sie eine zweite Person das Auto starten. Suchen Sie nach einem blauen Funken am Stecker. Wenn Sie einen schönen, hellen Funken erhalten, ist Ihre Spule in Ordnung. Kein Funke zeigt eine schlechte Spule an.
Bench Test (Coil Wire ist deinstalliert)
Schritt 1
Schließen Sie Ihr Ohmmeter oder Multimeter an die primären Bolzen der Spule an. Wenn Sie sich die Spule ansehen, bleiben die primären Stifte oben hängen und sehen aus wie zwei Bolzen oder Stangen. Beiliegende Einheiten haben ein Diagramm, das auf die primären Stehbolzen hinweist.
Schritt 2
Notieren Sie sich den Wert auf dem Ohmmeter. Sie sollte in dem Bereich liegen, der in Ihrem Servicehandbuch angegeben ist. Alles, was unter dieser Zahl liegt, weist auf eine mangelhafte Spule hin.
Schritt 3
Schließen Sie das Ohmmeter an die Sekundärwicklung an. Befestigen Sie die Sonden am 12-V-Pol und am Mittelpol.
Überprüfen Sie, ob der Wert in der Spezifikationsliste in Ihrem Servicehandbuch für die Sekundärwicklung enthalten ist. Wenn nicht, ist die Spule defekt.
Spitze
- Sie können einen Schlitzschraubendreher anstelle der Zündkerze für den Prüfstandstest verwenden. Stellen Sie sicher, dass Sie den Kunststoffabschnitt des Schraubendrehers festhalten. Berühren Sie nicht das Metall.
Warnung
- Lehnen Sie sich nicht an den Kotflügel oder an den Rahmen Ihres Autos, wenn Sie einen Prüfstandstest durchführen. Halten Sie beide Füße auf dem Boden, um einen Stromschlag zu vermeiden.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Zündkerzensteckdose
- Isolierte Zange
- Ohmmeter Goldmultimeter
- Auto-Handbuch
