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Das Ermitteln des oberen Totpunkts (TDC) eines Chevy 350-Motors ist unerlässlich, wenn der Motor umgebaut und startbereit ist. Wenn der Motor auf OT gestellt ist, ist der Zylinder Nummer eins eine der Zündkerzen. Das heißt, der Kolben befindet sich am oberen Ende seines Kompressionshubs, beide Ventile sind geschlossen und das Benzin-Luft-Gemisch wird komprimiert. Wenn die Zündkerze einen Funken erzeugt, zündet der Zylinder und die Kraft wird über die Kurbelwelle übertragen. Wenn der Ort des TDC nicht bekannt ist, kann der HEI-Verteiler nicht ordnungsgemäß installiert werden.
Schritt 1
Die Motorhaube der Kraftstoffsicherung anheben. Lösen Sie die Zündkerze Nummer eins mit einem Steckschlüssel. Beim Chevy 350-Motor ist dies die rechte vordere Zündkerze.
Schritt 2
Eine Taschenlampe auf die untere Kurbelwellenscheibe direkt hinter dem Riemen richten. Die Riemenscheibe ist mit der Ausgleichsscheibe verschraubt, die direkt an der Kurbelwelle befestigt ist. Auf dem Balancer ist eine Reihe von Timing-Markierungen angebracht, und eine Markierung ist mit OT gekennzeichnet. Suchen Sie diese Markierung und markieren Sie sie mit einem Malstift.
Schritt 3
Den Motor durchdrehen und eine Zündkerzenbohrung festhalten. Lassen Sie den Motor mehrmals von einem Assistenten durchdrehen, bis Sie spüren, wie die Kompression aus dem Loch drückt. In diesem Fall nähert sich der Zylinder Nr. 1 dem oberen Totpunkt.
Setzen Sie eine Schraube auf die Kurbelwellenschraube, die die Ausgleichskraft an der Kurbelwelle hält, und richten Sie den Lack auf der Auswuchtmaschine perfekt mit dem Zeiger aus, der mit dem Motor verschraubt oder verschweißt ist. Wenn die Markierung und der Zeiger ausgerichtet sind, ist der Motor eingestellt und bereit für die Installation des HEI-Verteilers.
Spitze
- Der Rotorverteiler kann auf eine beliebige Zündkabelposition eingestellt werden. Der Verteiler ist ein Zahnrad, das mit der Nockenwelle im Motor kämmt. Unter dem Zahnrad befindet sich eine Lasche, die in die Ölpumpe passt, sodass sie sich dreht und Öl pumpt. Indem eine Taschenlampe in das Loch gerichtet wird, in das der Verteiler in den Antriebsschlitz der Kraftstoffpumpe passt, kann der Antrieb an jeder gewünschten Stelle auf den Rotor ausgerichtet werden. Der Klassiker ist, den Rotor so auszurichten, dass er auf den Zylinder Nummer eins zeigt.
Warnung
- Obwohl es leicht zu verstehen ist, wie die Riemenscheibe zum oberen Totpunkt gewuchtet wird, spielt es keine Rolle, wie einfach es ist, es funktioniert nicht immer: Die Kurbelwelle dreht sich bei vollem Betrieb um die Zylinder und der Auspuffzyklus Erscheint auch am oberen Totpunkt auf dem harmonischen Schwung. Wenn der Verteiler auf Auspuff eingestellt ist, um einen Funken abzugeben, springt der Motor nicht an.
Einzelteile, die Sie benötigen
- 3/8-Zoll-Steckschlüsselsatz
- Taschenlampe
- Malstift
