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Borg-Warner fertigte das Tremec T5 Fünfgang-Schaltgetriebe für zahlreiche in Amerika gefertigte Autos und eine begrenzte Anzahl japanischer Autos. Borg-Warner basiert auf dem T5 der Vorgängerversion T4 und verbaut ihn in einem leichten Aluminiumgehäuse.
Anwendungen
Ford setzte das T5-Getriebe in den Ford Mustangs von 1979 bis 1993 ausgiebig ein. Ford setzte den T5 auch im Mercury Capri, im Ford Thunderbird und im australischen Ford Falcon ein. Die American Motors Corporation (AMC) rüstet mit ihren Modellen Spirit, Concord, Jeep und Eagle den T5 aus. Chevrolet platzierte den T5 in seinem kompakten S-10-Pickup, Blazer und Camaro. Die Modelle Nissan 280ZX und 300ZX von 1982 bis 1986 verwendeten ebenfalls den T5.
Frühe T5s
Ford platzierte frühe T5-Getriebe in den Mustangs von 1979 bis 1983, die von einem 5-Liter-V8-Motor angetrieben wurden. Der Motor entwickelte in Verbindung mit dem Getriebe ein gutes Drehmoment von 305 Fuß-Pfund. Das Drehmoment ist die im Motor erzeugte Verdrehungsenergie, die vom Getriebe auf seine Beschleunigung übertragen wird. Die Übersetzungsverhältnisse betrugen 2,95 (erster Gang), 1,94 (zweiter), 1,34 (dritter), 1,00 (vierter) und 0,63 (fünfter).
Später T5s
Ford verwendete in seinen Fahrzeugen von 1990 und später ein verbessertes T5-Schaltgetriebe mit Schwerpunkt auf dem Mustang. Viele Teile sind Nickel für stärkere Zahnräder. Die Gänge 3 und 4 sind mit Kohlefaser ausgestattet, um ein sanfteres Schalten zu ermöglichen. Das maximale Drehmoment betrug 310 Fuß-Pfund.
