Inhalt

• Was ist Taumeln?
• Breitere Hinterreifen
• Breitere Vorderreifen
• Reifendurchmesser und Seitenverhältnis
• Praktische Überlegungen
• Die richtige Größe, die richtige Haltung

Nichts spricht mehr über die Fahrzeuge und die Fahrer als die Reifen, die sie verwenden. Ein Satz von Reifen mit kurzen Seitenwänden ist möglicherweise besser als Sie, und das hat für Sie höchste Priorität. Offroad-Reifen bedeuten, dass Ihr Leben sozusagen im Unkraut steckt, und ein fetter Satz hinterer Walzen besagt, dass Sie ein Dämon mit geradliniger Geschwindigkeit sind oder dass Sie eine Menge Kraft auf den Boden bringen. Die Praxis des "taumelnden Ziehens" kann mit der anderen verglichen werden, aber nähern Sie sich mit Vorsicht. Heutzutage ist es mehr als nur cool auszusehen und schnell zu gehen.

Was ist Taumeln?

Das Taumeln ist das Üben von Reifen unterschiedlicher Größe auf der Rückseite des Haarglätters. Ein Top-Benzin-Dragster wäre einer der wichtigsten Fälle des Taumelns: Seine winzigen Pizzaschneider-Vorderräder werden von den hinteren Slicks des Draggers absolut in den Schatten gestellt. Der Top Fueler verwendet eine extreme Staffelung von vorne nach hinten, da diese dafür verantwortlich sind, dass jedes dieser 10.000 Ponys mit Nitroantrieb auf der Strecke ist, während die Fronten nur da sind, um Schritt zu halten.

Breitere Hinterreifen

Die meiste Zeit werden Sie sehen, wie Sie die Form größerer und / oder größerer Hinterreifen annehmen können. Dieser große Hinterreifen ist einer, den wir uns ausgedacht haben, und er ist bei einigen Fahrzeugen mit Heckantrieb eine Notwendigkeit. Breitere Hinterreifen bedeuten mehr Traktion beim Beschleunigen, was beim Anfahren im Stillstand hilfreich ist, aber auch auf Nebenstraßen lebensrettend sein kann. Der beste Weg, um durchzukommen, ist "langsam rein, schnell raus", was bedeutet, dass Sie langsamer abbiegen, einbiegen, auf den Scheitelpunkt treffen und die Ecke nach dem Scheitelpunkt "ausschalten". Anwenden der Kraft in einem Auto mit Heckantrieb, während die vordere Traktion gedreht wird, und Auslösen von "Übersteuern" oder "Power Sliding". Obwohl es fantastisch ist, wenn es beabsichtigt ist und wenn es verwendet wird, ist es ein gefährliches Tier. Große Hinterreifen stabilisieren das Heck und halten es beim Abbiegen in der Spur. Aber hier kann man definitiv zu viel Gutes haben; Sie können viel Geld damit verdienen.

Breitere Vorderreifen

Breite Hinterreifen sehen klassisch cool aus, aber für viele Autos auf der Straße sind sie heute sinnlos. Die Mehrheit der Fahrzeuge mit Frontantrieb auf der Straße würde heute wahrscheinlich mit breiteren Vorderreifen besser abschneiden. Fahrzeuge mit Frontantrieb kommen immer heraus, wenn Sie aus einer Kurve kommen, weil Sie das vordere Ende in die Kurve zwingen und den Boden mit Strom versorgen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie berücksichtigen, dass sich das Gewicht und damit die Traktion beim Beschleunigen nach hinten und beim Bremsen nach vorne verlagert. Breitere Vorderreifen an einem Auto mit Frontantrieb helfen Ihnen dabei, alles zu verbessern: Halten Sie schneller an, drehen Sie schärfer, halten Sie die Kurve besser und lassen Sie sich leichter abstellen, indem Sie ein gewisses Maß an Untersteuern abwenden.Sie werden auch enorme Dividenden bei der Beschleunigung zahlen. Durch die Gewichtsverlagerung zum Heck des Fahrzeugs werden die Vorderreifen entlastet, was den Grip verringert und die Leistung verringert, die Sie ablegen können. Breitere Vorderreifen können Ihnen genau die Kante geben, die Sie für einen schnellen Start bis hin zu einem nackenbrechenden Start benötigen. Auch allradgetriebene Fahrzeuge, die sich in der Regel wie Frontfahrer verhalten, können davon profitieren

Reifendurchmesser und Seitenverhältnis

Höhere Reifen, besonders auf der Rückseite, sehen cool aus - aber meistens ist die Vergrößerung des Durchmessers ein notwendiges Übel und ein Zugeständnis an das Reifen-Seitenverhältnis. Seitenverhältnis ist die Höhe der Seitenwand bezogen auf ihre Breite; Eine höhere Zahl ist eine größere Seitenwand, und eine niedrigere Zahl ist eine kürzere Seitenwand oder ein "niedrigeres Profil". Wenn Sie die Breite und den Abstand vergrößern, können Sie das Seitenverhältnis verkleinern. Dies ist eine wichtige Überlegung, da höhere Seitenverhältnisse - größere Seitenwände im Verhältnis zur Profilbreite - für eine geradlinigere Traktion sorgen, das Kurvenverhalten jedoch abschwächen. Kürzere Seitenwände oder niedrigeres Profil, vorhersehbares "Ausbrechen" in Kurven. Wenn Sie es installieren, vergrößern Sie den Durchmesser des Rads, aber Sie müssen den Durchmesser vergrößern. Das niedrigere Seitenverhältnis des Hecks wird immer schneller, während das Auto in Kurven unberechenbar und unberechenbar wird.

Praktische Überlegungen

Bei der Entscheidung für oder gegen eine versetzte Reifenanordnung sind viele praktische Überlegungen zu berücksichtigen. Wenn Sie vorne und hinten Reifen unterschiedlicher Größe verwenden, können Sie die Reifen von vorne nach hinten drehen, was Sie auf lange Sicht definitiv kosten wird. Sie können sie nebeneinander austauschen, aber dann müssen Sie den Reifentyp berücksichtigen. Die besten Reifen haben gerichtete Profilrillen. Directional-Reifen können nur in eine Richtung gedreht werden. Um sie also von einer Seite zur anderen zu tauschen, müssen Sie sie von den Wänden nehmen und jedes Mal neu montieren. Das ist billig, schnell oder einfach. Und wenn Sie "asymmetrische" Super-Hochleistungsreifen verwenden, die nur auf der linken oder rechten Seite des Autos verwendet werden können, können Sie das nicht. Das ist ein gewaltiges Brot in der realen Welt. Vermeiden Sie es also um jeden Preis. Wenn Sie einen größeren Reifen verwenden, müssen Sie die Antiblockierbremsensteuerung und den Antriebsstrangcomputer Ihres Autos mit der neuen Reifengröße neu programmieren. Andernfalls funktionieren die Antiblockierbremsen, die Traktionskontrolle, die Stabilitätskontrolle und der Geschwindigkeitsmesser nicht richtig. Vergewissern Sie sich vor dem Kauf der Reifen, dass Ihr Fahrzeug über die erforderlichen Vorkehrungen verfügt, um diese Steuerungen neu zu programmieren. Sie können Reifen mit unterschiedlicher Höhe für Fahrzeuge mit Allrad- oder Allradantrieb verwenden.

Die richtige Größe, die richtige Haltung

Am Ende des Tages dreht sich alles um das Wechseln der Autos. Da sich die Breite ändert, sollten Sie mit der Entscheidung für eine Staffelung beginnen. Wählen Sie zunächst das Breitenverhältnis aus, mit dem Sie das gewünschte Gleichgewicht für die Traktionsbalance erzielen. Wenn Sie etwas mehr Traktion im Rücken benötigen, benötigen Sie 10 bis 20 Prozent mehr als vorne - oder verwenden Sie einen beliebigen Prozentsatz, der Ihren Anforderungen entspricht. Umgekehrt für die Fronten. Stellen Sie nach Auswahl der Breite sicher, dass Sie die Computer Ihres Autos so umprogrammieren können, dass Reifen mit größerem Durchmesser für Vorder- und Hinterachse separat akzeptiert werden. Sobald Sie dies bestätigt haben, müssen Sie sich für ein Seitenverhältnis entscheiden. Im Allgemeinen erzielen Sie die beste Leistungsbalance und die coolste visuelle "Haltung", wenn Sie vorne und hinten dasselbe Seitenverhältnis verwenden. Wir haben Heckantrieb, weil es ein bisschen kürzer ist, wir schauen es uns an. Das gibt dir einen sehr coolen "Rechen" oder eine nach unten gerichtete Nase, die sowohl für die Leistung als auch für die Showpunkte gut ist. Wenn Sie andere Seitenverhältnisse verwenden müssen, versuchen Sie, die Reifen mit niedrigerem Profil auf die nicht angetriebenen Räder zu legen. Dies erfordert möglicherweise eine Felge mit größerem Durchmesser an den nicht angetriebenen Rädern, wenn Sie eine bestimmte Reifenhöhe beibehalten möchten.