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Der VTX 1800 Honda VTX 1800 ist der schnellste Weg zum Einstieg: Der V-Twin aller Zeiten - eskalierte den Verdrängungskrieg unter Kreuzern und stellte bisher jeden anderen Fabrikkreuzer in den Schatten. Für VTX 1800-Enthusiasten war 2008 das letzte Produktionsjahr, in dem drei verschiedene Modellvarianten vorgestellt wurden: VTX 1800F, VTX 1800N und VTX 1800T Tourer.
Motor, Leistung und Handling
Der VTX 1800 wird von einem stämmigen, wassergekühlten 52-Grad-V-Twin-Motor mit einem Hubraum von 1,795 cm3 (109,67 Kubikzoll) angetrieben. Der VTX 1800 wird durch Kraftstoffeinspritzung gespeist und bietet ein Drehmoment, das von 80, 80 und sogar 100 Meilen pro Stunde oder mehr beschleunigt. Der Kraftstoffbedarf beträgt 87 Oktan, was eine Kraftstoffersparnis von 31 bis 50 Meilen pro Gallone bei einer durchschnittlichen Reichweite von 194 Meilen ergibt. Basierend auf einem umfassenden Straßentest opfert das niedrig gelagerte Fahrwerk des VTX 1800 die optimale Kurvenfreiheit. Insgesamt zeigt die Überprüfung, dass das Motorrad in einer Vielzahl von Fahrsituationen leicht zu handhaben ist. Bemerkenswert ist das innovative verknüpfte Bremssystem, das für Fahrer nützlich ist, die die vordere und hintere Bremskraft nicht in angemessenem Verhältnis einsetzen.
Styling und Malschemata
Der original VTX 1800 von 2002 mit verschiedenen Spezifikationen, die unterschiedliche Fahrpräferenzen ansprechen. Der VTX 1800f bietet klassisches Retro-Design. Der VTX 1800F hat ein radikales Dragster-Profil mit gehackten Kotflügeln, verchromten 2-in-1-Auspuffrohren, einem halbgekehrten Lenker und einem markanten Kugelscheinwerfer abnehmbarer Fahrgastraum, gerader Heckfender und 10-Speichen-Gussräder im Rennstil mit breiten Radialreifen. Der VTX 1800F ist in den Farben Schwarz und Candy erhältlich und hat eine mutige, aggressive Haltung mit einer entsprechenden Leistung. Der von den 1950er Jahren inspirierte VTX 1800n verfügt über ein Retro-Design mit gestaffeltem, geradlinig geschnittenem Doppelauspuff. Hot-Rod-artiger Wickelkotflügel mit integriertem LED-Rücklicht; breiter, stiftgestreifter 5,3-Gallonen-Gastank ohne Flansch; 17-Zoll-Aluminiumgussräder und dicke, klebrige Reifen. Mit seiner Neo-Retro-Optik und dem robusten Hochleistungsmotor ist der VTX 1800N eine stilvolle Interpretation von Alt und Neu. Es ist in den Farben Schwarz, Schwarz und Weiß mit benutzerdefinierten Motiven erhältlich, je nach Paket mit benutzerdefinierten Spezifikationen. Der VTX 1800T Tourer ist bereit für seine breiten Ledersatteltaschen, die angepasste Windschutzscheibe und die verchromte Beifahrer-Rückenlehne. Verchromte Stahlnieten an den 27,4-Zoll-Niedrigsitzen, tief angesetzte Stahlkotflügel im Retrostil und der gestaffelte Dual-Fuel-Coupé im Slash-Cut verstärken das Profil des Tourer zusätzlich. Es ist in Schwarz, Zweifarbenschwarz und Candy Black Cherry sowie Zweifarbenschwarz und Metallicblau erhältlich.
Gewicht und Abmessungen
Der VTX 1800, beide Modelle, ist mehr als £ 750. bereit zu reiten. Der Tourer ist schwerer, mit einer Gesamtlänge von 98,5 Zoll, einer Lenkerbreite von 33,5 Zoll und einem Radstand von 67,5 Zoll. Die niedrige Sitzhöhe entspricht einer Schrittlänge von 32,6 Zoll. Der niedrige Schwerpunkt stabilisiert dieses relativ kräftige Fahrrad und sorgt für eine einfache Fahrt bei langsamen Geschwindigkeiten.
