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Der von 1966 bis 1978 produzierte Mopar 440-Motor ist unter Muscle-Car-Fans legendär. In seiner leistungsstärksten Version, dem 440 Six Pack, könnte dieser Motor Sie in einigen Fällen 426 Hemi am Laufen halten. Erhältlich bei Dodge, Chrysler und Plymouth sind sowohl Standard- als auch Hochleistungsmotoren in den meisten Fahrzeugen mittlerer bis voller Größe.
Wesentliche
Der 440 wurde erstmals im Jahr 1966 vorgestellt und war eine 90-Grad-V8-Konstruktion, bei der Hydraulikheber verwendet wurden, die über eine einzige Nockenwelle in der Mitte des Motorblocks betätigt wurden. Die Ventile sind eine Standardausführung und werden durch Druckstangen geöffnet und geschlossen, die ein auf der Welle montiertes Kipphebelsystem betätigen. Die Produktion des 440 endete 1978.
Bohrung / Hub
Der 440 Motor hatte einen Bohrlochdurchmesser von 4,00 Zoll und einen Kurbelhub von 3,75 Zoll. Dies führte zu einem Kompressionsverhältnis von 9: 5: 1. Später hatten 440 Six Pack Hochleistungsmotoren ein Verdichtungsverhältnis von 10: 5: 1. Nach 1971 wurden die Kompressionsverhältnisse zur Einhaltung der Emissionsvorschriften gesenkt.
Kurbelwelle
Der 440 wird für geschmiedete Kurbelwellen verwendet. Die Handkurbelzapfen waren 2,75 Zoll und die Stangenzapfen waren 2,375 Zoll. Die Kurbel war im Block mit zwei Bolzenhauptkappen gesichert. Später wurden Six-Pack-Modelle mit vier Zylindern und hoher Leistung für Kurbeln aus geschmiedetem Stahl mit verbesserter Qualität verwendet, und 1974 wurde eine leichtere Gusseisenkurbel eingeführt.
Zündung
Der 440-Motor verwendete ein speziell entwickeltes Frontend. Der Motor verwendete während seiner gesamten Produktion die Zündfolge 1-8-4-3-6-5-7-2. Der Zylinder Nummer 1 befindet sich rechts vorne am Motor.
Öl
Der 440 hatte eine extern montierte Ölpumpe und erzeugte einen Öldruck von 45-65 psi. Der Ölfilter befindet sich unten rechts am Motor und ist standardmäßig mit einem Papierelement zum Aufschrauben versehen. Je nach Version von 440 lag die Ölkapazität zwischen 5 und 7 Quartalen.
Casting-Material
Der serienmäßige Motorblock, der Ansaugkrümmer und die Zylinderköpfe bestanden aus Gusseisen. Der Einlasskrümmer des Six Pack wurde Anfang 1969 und Anfang 1970 für Chrysler produziert. Später wurden die Six-Pack-Saugrohre aus Gusseisen hergestellt.
Macht
Der 1966 eingeführte 440 in Grundform leistete 350 PS bei 4.400 U / min. Es produzierte 480 Pfund-Fuß Drehmoment bei 2.800 U / min. Die Motorleistung stieg im folgenden Jahr auf 375 PS für Vierzylinder-Leistungsversionen, und der spätere 440 Six Pack-Leistungsmotor wurde mit 390 PS und 490 Pfund-Fuß Drehmoment bewertet.
