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Der 400 CID Chevy Small Block Motor wurde von 1970 bis 1980 hergestellt und war der größte Hubraummotor, der auf dieser Plattform hergestellt wurde. Es war als Motor mit niedriger Leistung und hohem Drehmoment gedacht, der hauptsächlich in Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen verwendet wurde. Das allgemeine Design ist das gleiche wie zuvor klein. Der 400 hat - mit Modifikationen - Bekanntheit als leistungsstarker Motor erlangt.
Physikalische Abmessungen
Der 400-CID-Kleinblockmotor behielt die gleichen Außenabmessungen bei wie die anderen Kleinblockmotoren, erhöhte jedoch seinen Hubraum durch interne Modifikationen. Der Motor hat die gleiche Länge, Breite und Höhe wie andere SBCs (28 x 26 x 27 Zoll). Die gleichen äußeren Abmessungen der 400 SBCs lassen sich problemlos mit anderen Chevy-Motoren austauschen, z. B. dem 350 CID-Kleinblockmotor, vielen Lkw- und Chevrolet-Baureihen von Chevy und GMC. Motorgewicht war auch ungefähr 575 Pfund. Dieser Motor hat dasselbe Zündsystem - Zündverteiler, Zubehör sowie Einlass- und Auslasssysteme wie die kleineren Motoren.
Innenmaße
General Motors erreichte den Hubraum von 400 SBC-Motoren durch Erhöhen der Bohrung auf 4,125 Zoll und des Kurbelwellenhubs auf 3,75 Zoll - der tatsächliche Hubraum beträgt etwas mehr als 400,9 Kubikzoll. Im Gegensatz dazu hat der Chevy 350 CID eine Bohrung von 4,00 Zoll und einen Hub von 3,48 Zoll. GM musste den Block für den 400-CID-Motor anders gießen, um den zusätzlichen Hubraum zu erhalten. Um den zusätzlichen 1/8-Zoll-Bohrungsdurchmesser zu erreichen, wurden die Kühlsystem-Wassermäntel zwischen benachbarten Zylindern am 400-Block entfernt. Außerdem konstruierte GM die 400er Kurbelwelle mit größeren Handzapfen als die 350 - 2,65 Zoll gegenüber 2,45 Zoll. Die Pleuel waren auch kürzer als die anderen - 5,565 Zoll im Gegensatz zu 5,7 Zoll in den kleineren Motoren. Aufgrund der kurzen Stange und des um 1/4 Zoll längeren Hubs ist dies ein gemeinsames Merkmal des 454 CID Big Block Chevy.
Ausgangsleistung
Der 400 CID-Kleinblock wurde aufgrund des langen Hubs als Motor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment konzipiert. Es war sowohl mit einem Lauf als auch mit einem Vergaserlauf erhältlich. Während sich die Leistung in den frühen 1970er Jahren von der Bruttoleistung des Motors auf die Nettoauslastung der Hinterräder änderte, war die Leistung vergleichbar. Die Bruttoleistung lag bei 265 PS, die Nettoleistung bei 150 PS.
