Inhalt

• Zündkerzenkonstruktion
• Zündkerzenspezifikationen
• Zündkerzen-Gap-Tools
• Zündkerze - schmaler Spalt
• Übermäßiger Zündkerzenabstand
• Spaltfreie Zündkerzen

Kraftfahrzeuge verwenden Zündkerzen, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder zum Zweck der Verbrennung zu zünden. Eine Zündkerze hat einen relativ einfachen Aufbau und ist nahezu wartungsfrei, abgesehen von der Einstellung (Spalt) ihrer Elektrode und der regelmäßigen Reinigung oder dem regelmäßigen Austausch. Das Einstellen des Abstands an der Zündkerzenelektrode bestimmt die Spannungslänge und -dauer des Zündfunkens. Eine Zündkerze mit einem falschen Spalt weist einige Anzeichen und Symptome auf.

Zündkerzenkonstruktion

Die Grundkonstruktion einer Zündkerze verwendet einen Zündkerzendraht. Die Spitze ist weiterhin die Kernelektrode durch einen isolierten Kern aus einem Keramikgehäuse, üblicherweise aus Porzellan. Die Zündkerze hat auch einen Stahlmantel, mit dem das Gewindeende der Zündkerze in den Zylinderkopf gedreht werden kann. Die Mittelelektrode endet in einer nippelartigen Spitze aus goldenem Palladium. Eine Erdungselektrode mit Kupferkern, die als Erdungsstreifen oder gerade oder verjüngt dient, wölbt sich über die Spitze, um eine Lücke bereitzustellen. Ein Hochspannungsfunke überspringt die Lücke und erzeugt ein Zündfeuer.

Zündkerzenspezifikationen

Die technischen Daten der Zündkerzen, einschließlich Typ, Wärmebereich und Spalt, finden Sie in der Bedienungsanleitung. Der Wärmebereich gibt die Zeitdauer an, die erforderlich ist, um die Wärme von der Steckerspitze abzuleiten. Der Abstand, der Abstand zwischen den Elektrodenpunkten "Hot" und "Ground", wird vom Hersteller für eine optimale Leistung eingestellt und aufgelistet. Das Spaltmaß wird in Tausendstel Zoll angegeben. Ein typischer Pfropfenabstand beträgt beispielsweise 0,035 oder fünfunddreißigtausendstel Zoll. Zündkerzen erzeugen zwischen den Elektrodenpunkten 10.000 bis 30.000 Volt Lichtbogen.

Zündkerzen-Gap-Tools

Für Spaltzündkerzen stehen verschiedene Werkzeuge zur Verfügung. Zur Messung und Entfernung zwischen den Elektrodenkontaktpunkten sind Fühlerlehrenmesser, Gleitfase, Drahttyp und Zangenwerkzeuge vorhanden. Das Reduzieren des Zündkerzenspalts erfolgt durch Klopfen der äußeren Masseelektrode mit einem kleinen Schlagwerkzeug oder mit einer dünnen Klinge, so dass mit einem Zündkerzenwerkzeug ein genauer Spalt eingestellt werden kann.

Zündkerze - schmaler Spalt

Wenn der Zündkerzenspalt zu eng oder unter den Spezifikationen liegt, verringert sich der Raum für das Luft-Kraftstoff-Gemisch zwischen der heißen Spitze und dem Masseband. Die Dauer des Funkens hat den Abstand, reicht also nicht heiß genug zum Luft-Kraftstoff-Gemisch. Zu den Symptomen eines engen Spalts gehört ein merklicher (kontinuierlicher) Zylinderfehler, ein hartes Anlaufen, wenn alle Stopfen enge Spalte aufweisen, ein rauer Leerlauf und ein Motorstillstand. Eine Zündkerze, die aufgrund eines schmalen Spaltes nicht zündet, erscheint bei der Inspektion schwarz oder nass. Das schwarze oder nasse Aussehen weist auf unverbrannten Kraftstoff hin.

Übermäßiger Zündkerzenabstand

Ein übermäßiger Zündkerzenspalt tritt auf, wenn die Spannung zum Fahren zu weit ist. Die steigende Länge schwächt es, raubt es das Heiße, die starken Zündladungen, die es braucht, um den Stecker zu zünden. Übermäßiger Zündspalt führt auch zu Fehlzündung des Zylinders, möglichem Nichtstart, nassen, schwarzgoldenen Zündkerzen, Motorstillstand und rauem Leerlauf. Ein übermäßiger Zündkerzenspalt ist auch auf normalen Elektrodenverschleiß und Alterung zurückzuführen.

Spaltfreie Zündkerzen

Einige der neueren Hochleistungszündkerzen, wie die E3 Champion, haben unterschiedliche Bodenschläge, die mehrere Funkenstrecken erzeugen, die Sie rund um die Zündspitze brennen lassen. Diese Zündkerzentypen können nicht eingestellt werden.