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Ein ausreichend großer Turbolader kann Hunderte von PS an jedem Motor erzeugen, ohne dass interne Änderungen erforderlich sind - zumindest bis zu dem Punkt, an dem Ihr Motor in die Luft gejagt wird. Turbolader sind Luftpumpen, die mithilfe eines Luftkompressors einen Kompressor blasen, der Luft in den Motor drückt. Diese zusätzliche Luft ermöglicht es dem Motor, mehr Kraftstoff zu verbrennen, um die Leistung zu erhöhen, erhöht jedoch auch die Wärme und den Druck in den Verbrennungskammermotoren. Sie ignorieren übermäßige Hitze und Druck auf Ihre Gefahr.
Kolben
Wenn Sie keine anderen Komponenten in Ihrem Motor ersetzen, sind es besser die Kolben. Hohe Hitze und Zylinderdrücke führen dazu, dass sich das Benzinmolekül von selbst entzündet, was zu einem Phänomen namens Klopfen, Detonation oder Vorzündung führt. Die Detonation ist die Todesursache Nummer eins bei Turbomotoren, weshalb viele Hersteller von aufgeladenen Motoren Kolben mit niedrigerer Verdichtung einbauen. Das Verringern des Kompressionsverhältnisses verringert die Motorleistungssteigerung, erhöht jedoch Ihre Leistung. Viele Werksturboautos haben ein Kompressionsverhältnis zwischen 8,5: 1 und 9: 1, aber 8: 1 ist ein sichereres Verhältnis für Anwendungen mit mehr als 20 psi Boost.
Kopfversiegelung
Mit starken Kolben können Sie viel Gutes tun, um die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Block zu sprengen. Zumindest sollten Sie in Betracht ziehen, eine turbospezifische, mehrlagige Stahlkopfdichtung mit einem integrierten Verstärkungsring um die Bohrungen zu installieren. Verwenden Sie einen Satz hochwertiger Chrom-Moly-Bolzen anstelle von Standard-Ersatzschrauben, um den Kopf zu befestigen, da diese beim Dehnen und anschließenden Anheben des Kopfes besser sind.
Rotierende Baugruppe
Ein Upgrade einer rotierenden Baugruppe sollte nicht erforderlich sein, es sei denn, Sie können die Lagerproduktion mehr als verdoppeln, aber dies ist heutzutage keine schwierige Aufgabe. Turbolader sind leichter für Pleuelstangen als für Lachgas oder drehen den Motor an seinen Lagergrenzen, aber irgendwann verbiegen sich die Stangen unter dem Druck. Stahlstangen im H-Träger-Stil halten Ihnen besser stand als Ihre Standardstangen oder I-Träger von Mitbewerbern. Wenn Sie keine Kurbelwelle für Ihren Motor finden können, sollten Sie erwägen, Ihre Serienkurbel mikropolieren und nitrieren zu lassen (stickstoffimprägnieren), um die Festigkeit zu erhöhen und den parasitären Widerstand zu verringern.
Motorbeschichtungen
Motorbeschichtungen sind technisch gesehen keine "Komponente", aber ihre Verwendung kann den Wirkungsgrad, die Detonationsbeständigkeit und die Lebensdauer Ihres Motors erheblich verbessern. Beschichten Sie Ihre Kolbenoberteile, Verbrennungskammerdächer und die Innenseiten Ihrer Einlass- und Auslassöffnungen mit Keramikpulverbeschichtung für eine überlegene Wärmekontrolle. Beschichten Sie die Lagerflächen und Kolbenmäntel mit einem Trockenschmiermittel wie Teflon. Decken Sie die Unterseite der Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwellen-Gegengewichte, die gesamte Innenfläche Ihres Motorblocks und den Ventiltriebbereich Ihrer Köpfe mit einer Ölabweisungsmasse ab. Dies hilft, die Ölwanne oder den Ölkühler dort zu halten, wo er hingehört.
