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Die meisten GM-Fahrzeuge haben eine voreingestellte Lagerspielvoraussetzung von 0,001 bis 0,003 Tausendstel. Die Lager werden in Übergrößenschritten angeboten, um verschlissene oder ungenaue Abmessungen der Lager sowie die Passung der Pleuelstangen auszugleichen. Stangen neigen dazu, sich mit der Zeit auszudehnen und sollten bei Verwendung von Standardlagern in der Größe angepasst werden. Ein abgenutztes oder lockeres Stangenlager zerstört die Kurbelwellenzeitung, stößt ein Klopfgeräusch aus und verringert den Öldruck.
Schritt 1
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Sockel an der Kurbelwellenschraube, um jede Zeitung in die untere Mitte zu bringen und setzen Sie die Stangenkappen wieder auf. Auf diese Weise können Sie auch das Mikrometer auf dem Journal verwenden. Entfernen Sie die Pleuelschrauben mit der ½-Zoll-Buchse und der Ratsche.
Schritt 2
Entfernen Sie den Umhang, wenn Sie ihn abziehen möchten. Wenn nicht, klopfen Sie leicht mit einem kleinen Hammer auf die Seite der Kappe, um sie zu überreden. Wischen Sie das Lager mit einem sauberen Tuch ab und beobachten Sie die Oberfläche des Lagers. Einige Abnutzungserscheinungen sind normal und werden erwartet. Ein übermäßiger Abrieb bis zu dem Punkt, an dem die Lageroberfläche entfernt wurde, was zu einem kupfernen Erscheinungsbild führt, ist ein starker Verschleiß. Nehmen Sie das Lager aus der Kappe und halten Sie es hoch. Schauen Sie sich die Gesamtdicke an. Wenn es in der Mitte oder an den Außenecken getragen wird, ist das Lager ruiniert. Das schlechte Lager ist das Ergebnis eines Problems, das ermittelt werden muss.
Schritt 3
Wischen Sie den Kurbelwellenzapfen ab und sehen Sie ihn sich genau an. Wenn es offensichtliche Riefen oder Rillen gibt, die zu spüren sind, wenn ein Fingernagel über die Oberfläche gezogen wird, ist dies das Problem. Es kann nichts unternommen werden, um dieses Problem zu beheben, indem es entfernt und bearbeitet oder ersetzt wird. Das Einsetzen neuer Lager funktioniert nicht, da die Kurbel frisst oder mit anderen Worten die Lager sofort zerstört. Wenn die Oberfläche glatt und ohne erkennbare Rillen ist, sollte der Zapfen auf einen perfekten Kreis geprüft werden. Wenn alle Lager sauber und rund sind, sind neue Lager erforderlich. Wenn nicht, ist die Kurbel nicht gut, Punkt.
Schritt 4
Wenden Sie sich an eine Werkstatt, um herauszufinden, welches Protokoll für den jeweiligen geprüften Motor gilt. Ein weiterer Ort, um die Abmessungen zu erhalten, ist eine Kraftfahrzeugreparatur. Legen Sie das Mikrometer auf die Zeitung und ziehen Sie den Einsteller so fest, dass das Mikrometer noch gedreht werden kann. Drehen Sie das Mikrometer langsam in einer Einfädelbewegung von einer Seite der Zeitung zur anderen. Wenn das Mikrometer bei seiner Drehung aufhängt, ist die Kurbelwelle nicht perfekt abgerundet und muss ersetzt werden. Wenn die Kurbelwelle mehr als 0,003 Tausendstel kleiner als ihre ursprünglichen Abmessungen ist, ist sie beschädigt. Die Lager der neuen Kurbelwellen sind mit "Tuff Ride", einer technischen Vergütung, behandelt, um sie kratzfest zu machen. Sobald das Tempern nachlässt, kratzt die Kurbel sehr schnell und sedimentiert im Öl.
Schritt 5
Bestellen und installieren Sie einen neuen Satz "Standard" -Stangenlager, wenn die Kurbel in Ordnung ist und der Durchmesser der Zeitung begrenzt ist. Wenn die Kurbel nicht richtig abgenutzt ist, ist sie nicht abgenutzt. Für diese Berechnung wird ein gutes Lager oben und unten benötigt. Wenn alle Lager einen erheblichen Verschleiß aufwiesen, muss eines der neuen Lager gekauft werden, es sei denn, Sie beherrschen den Mikrometer sehr gut. Verwenden Sie das Mikrometer, um die exakten Messungen bis auf 0,010 Tausendstel an drei Stellen im selben Journal zu überprüfen. Vergleichen Sie diesen Wert mit der Originalgröße und der Größe des Kleidungsstücks. Wenn die Kurbelwelle nicht richtig sitzt, ist eine rudimentäre Interpolation erforderlich
Schritt 6
Addieren Sie die drei Untergrößen und dividieren Sie sie durch drei, um eine durchschnittliche Größe für die Kurbelwelle zu erhalten. Diese wird für die Untergröße der Kurbel ausgeglichen.Wenn dies für Sie kein Problem ist, ist es kostengünstig, nur ein Lager für diesen Test zu kaufen. Dieser Test garantiert das Recht auf Größe und dient demselben Zweck zur Überprüfung der Größe des Kurbelwellenzapfens.
Schritt 7
Führen Sie diesen Test an allen Stangenlagerzapfen durch. Wischen Sie das untere Lager im Umhang mit einem sauberen Lappen ab. Reißen Sie einen halben Zoll Plastigauge ab und ziehen Sie die dünnhaarige blaue Schnur aus dem Papiergehäuse. Legen Sie das dünne Stück in der Breite oben auf das Lager. Die Pleuelstange vorsichtig einbauen und das Drehmoment auf das vorgeschriebene Drehmoment reduzieren. Wenn Sie mit dem Drehmoment des Motors nicht vertraut sind, ist es ratsam, in ein Wartungshandbuch zu investieren. Sie müssen ein genaues Drehmoment haben. Dies ist bei allen Motoren unterschiedlich.
Entfernen Sie die Muttern und den Lagerdeckel. Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge. Vergleichen Sie die Dicke des abgeflachten Fadens mit den verschiedenen Breiten auf dem Plastigauge-Gehäusepapier. Plastigauge und der Papierkram stimmen mit dem abgeflachten Papier überein. Sie möchten zwischen 0,001 und 0,003 Tausendstel liegen, die Zahl gibt also 0,004 an, Sie sind 0,001 zu verlieren. Durch die Installation eines .002-Übermaßes, das sich bei .002-Abstand in der Mitte befindet, ist dies in Ordnung.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Plastigauge
- 3-Zoll-Mikrometer
- Ratsche
- Set von Steckdosen
- Kleiner Hammer
