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Als der Honda Element für das Modelljahr 2003 auf den Markt kam, hat mich sein schrulliger Stil angezogen, aber die bekannte Qualität und die Nützlichkeit der Elemente von Honda haben mich überzeugt. Jetzt, da viele Kilometer hinter ihm liegen, erheben sich hin und wieder einige kleinere mechanische Probleme, wie der festsitzende Thermostat, der zu einer Überhitzung des Geräts führt. Das Ersetzen des Thermostats an meinem Element ist überraschend einfach
Thermostat ersetzen
Ich fand den Kühler an meinem Benzinhahn auf meinem Element 2003 unten in der Mitte des Kühlers - es gab eine Aussparung im Spritzschutz, um darauf zuzugreifen. Um den Thermostat zu finden, verfolgte ich den unteren Kühlerschlauch zum Motor; Dies war die Thermostatbaugruppe. Um den Kühlerschlauch zu lösen, musste ich an der Metallverriegelungsfeder am Schnellanschluss am Schlauchende nach oben ziehen, dann den Kühlerschlauch wackeln und ziehen. Nach der Installation des neuen Thermostats zog ich die Montageschrauben mit 7 Fuß-Pfund an. Von dort zog ich mit einem Hakenwerkzeug den O-Ring aus dem Inneren des Schnellanschlusses des Kühlerschlauchs - den zweiten O-Ring vom Ende des Anschlusses - und installierte einen neuen O-Ring an seiner Stelle. Dann drückte ich die Verriegelungsfeder nach unten, richtete die neue Thermostatbaugruppe aus und drückte den Schlauch auf das Thermostatgehäuse, bis er einrastete. Ich war der Kühler an der Basis seines Einfüllstutzens mit Honda All Season Antifreeze / Coolant Type 2 - es kommt vorgemischt, also musste ich es nicht mit Wasser mischen. Zum Aufstoßen des Systems ließ ich den Motor an, ließ ihn 30 Sekunden lang laufen und stellte ihn ab. Ich überprüfte den Stand im Kühler noch einmal und fügte die Basis des Einfüllstutzens hinzu. Dann füllte ich den Tank mit seiner "Max" -Leitung mit Kühlmittel, schraubte den Kühlerdeckel bis zum ersten Anschlag fest - nicht bis zum Anschlag - und ließ den Motor an. Sobald der Lüfter ein- und ausgeschaltet ist, stelle ich den Motor ab und schalte den Kühler aus. Ich ließ den Motor bei abgenommenem Kühlerdeckel noch einmal an und hielt ihn bei 1.500 U / min, bis sich der Lüfter einschaltete. Ich stellte den Motor ab, deckte den Kühler auf, setzte den Kühlerdeckel auf und füllte den Reservetank bis zur "Max" -Linie.
Warnungen und Tipps
Kühlmittel ist giftig. Halten Sie Tiere und Kinder von Ihrem Arbeitsplatz fern. Entsorgen Sie das Kühlmittel immer ordnungsgemäß, indem Sie es zu einem Kfz-Markt bringen.
