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Definition
Ein Lastschaltgetriebe ist eine neue Art von Schaltgetriebe, die von Volvo entwickelt wurde, um ein sichereres Lastschalten zu ermöglichen. Das Lastschalten ist ein Vorgang, bei dem ein Fahrer gedrückt werden kann, während das Kupplungspedal betätigt und die Gänge geschaltet werden. Dieser Prozess hat einen erheblichen Nachteil. Dies führt zu übermäßigem Verschleiß sowohl der Kupplungsbaugruppe als auch des Getriebes. Das Lastschaltgetriebe wurde speziell entwickelt, um das Lastschalten zu ermöglichen, ohne das Fahrzeug zu beschädigen.
Struktur
Das Lastschaltgetriebe sieht von außen wie ein normales Getriebe aus. Es verbindet den Motor mit der Antriebswelle, die mit der Antriebsachse des Fahrzeugs verbunden ist. Im Inneren befindet sich eine Nockenwelle, die je nach Stellung des Schalthebelsatzes zwischen Beifahrer und Fahrer einen unterschiedlichen Satz von Gängen aufweist, um unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zu ermöglichen. Dies sind die Übersetzungsverhältnisse, die sich in einer konstanten Motordrehzahl niederschlagen. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Schaltgetriebe verfügt das Lastschaltgetriebe über zwei Nockenwellen und zwei separate Zahnradsätze. Eine Nockenwelle sitzt in der anderen und steuert die ungeradzahligen Zahnräder, während die andere die gleich nummerierten Zahnradeinstellungen steuert.
Funktion
Das Lastschaltgetriebe startet mit einem ersten Zahnradsatz, der sich gegen die Nockenwelle dreht. Im Gegensatz zu herkömmlichen Getrieben ist die andere Nockenwelle bereits eingestellt und schwebt über den Gängen, die beim Hochschalten des Fahrzeugs verwendet würden. Damit muss das Gaspedal beim Schalten nicht losgelassen werden, um Gänge zu vermeiden und sich gegenseitig zu beschädigen.Wenn das Kupplungspedal gedrückt ist und der Schalthebel zum Hochschalten betätigt wird, ist der nächste Gang bereits eingelegt und wartet. Alles Hochschalten ist der erste Schritt in diesem Prozess. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, greift die zweite Nockenwelle in den zweiten Zahnradsatz ein, wobei diesmal die ursprüngliche Nockenwelle auf den dritten Zahnradsatz wartet. Der Vorgang wird fortgesetzt, bis sich das Fahrzeug in der höchsten Gangstufe befindet.
