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Der Pontiac 428 Kubikzoll Motor wurde nur von 1967-69 benutzt. Es war einer der größten Motoren, die Pontiac produzierte, aber es wurde mehr für so gute Autos wie den Bonneville und weniger für so gute Leistungen wie den Firebird verwendet. Seitdem wird es in vielen Autos von Drag Racern als Performance-Motor eingesetzt.
Hintergrund
Der Pontiac 428 Motor war eine Brücke zwischen zwei Motoren, was bedeutete, dass der 428 eine kurze Lebensdauer hatte. Der Motor ist bei Leistungsenthusiasten nach wie vor beliebt, wurde jedoch 1969 nur in größere Autos eingebaut. Manchmal konnte man einen Händler dazu bringen, einen in einen Firebird einzubauen, und der Motor wurde zeitweise bei NASCAR-Rennen eingesetzt. 1967 wurde der Motor 421 zu einem 428 ausgebohrt. Die Bohrung - die Breite der Kolben - änderte sich, aber der Hub, die zurückgelegte Strecke, änderte sich nicht. Das Eisen des 428 war stärker als das des 421. Als sich der V-8 weiterentwickelte, ersetzte der Pontiac den 428 für das Modelljahr 1970 durch einen 455-Kubikzoll-Motor.
Motordetails
1967 wurde der Motor zum Antrieb des 121-Zoll-Bonneville-Radstands verwendet. Dieses Auto war fast zwei Meter lang. Der Motor war ein V-8 mit Überkopfventilen. Es hatte eine Bohrung und einen Hub von 4,12 bzw. 4 Zoll. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch betrug vor der Zündung 10,5 zu 1. Der Motor hatte fünf Hauptlager und hydraulische Ventilstößel. Ein Fass-Vergaser-Ofen war Standard. Ein Drei-Gang-Automatikgetriebe war eine Option. Der Motor verbrauchte sechs Viertel Öl und 17 Viertel Kühlmittel. Die größeren Autos hatten 1967 26 Gallonen Gastanks.
Leistung
Der 428 wurde mit 260 PS bei 4.600 U / min bewertet und konnte mit einigen Werksmodifikationen auf 270 gesteigert werden. Der Motor hatte 472 Fuß-Pfund Drehmoment oder Zugkraft bei 3.200 U / min. Bis zum Modelljahr 1969 hatte die Leistung 290 PS erreicht. Ebenfalls im Jahr 1969 erreichte einer der 428 Motoren 360 PS mit kleineren Ventilen und einem höheren Verdichtungsverhältnis. Das Kompressionsverhältnis betrug 10 zu 1, bei diesem Motor wurden 1,91-Zoll-Ventile zusammen mit einem 1,66-Zoll-Auspuff verwendet. Normale Ventile hatten einen Durchmesser von 2,11 Zoll und reguläre Abgase von 1,77 Zoll. Es wurden Doppelauspuffanlagen verwendet.
