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Wenn der Motor als das Herz eines Autos betrachtet wird, dann ist der Vergaser die Seele des Motors. Der Vergaser sorgt für die richtige Mischung aus Kraftstoff und Luft, damit der Motor funktioniert. Es ist eine direkte Verbindung des Fahrers zum Verbrennungsmotor: Drücken Sie das Gaspedal und es ist die Aufgabe des Vergasers, das Auto schneller zu machen. Umgekehrt können Vergaser eingestellt werden, wenn die Leistung nicht ausreicht.
Das Vergasersystem
Ein Vergasersystem arbeitet nach einem Grundprinzip: dem richtigen Verhältnis von Kraftstoff und Luft, der Zerstäubung des Kraftstoffs in einen Dampf und der Verteilung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Motor. Wenn Kraftstoff den Vergaser erreicht, fließt er durch die Kraftstoffzufuhrleitung und in eine Schwimmerwanne. Der Kraftstoff fließt dann durch den Kraftstoffstrahl auf die andere Seite des Vergasers. Diese Seite enthält einen Lufteintrittspunkt, der auch als Lauf oder Kehle bezeichnet wird. ein Venturi-Rohr, ein Rohr, das in der Breite und der Drosselklappe variiert.
Das Float-System
Der Begriff "Schwimmersystem" wird verwendet, um einen typischen Vergaserbetrieb zu beschreiben. Der Kraftstoff fließt durch den Einlass und einen Sitz, dann durch das Ende der Nadel und die Schwimmerschale. Die Nadel ist wichtig, da sich die Schüssel füllt. Der Schwimmer drückt die Nadel in die Nadel und schneidet den Kraftstoff ab. Der konstante Kraftstoff bleibt.
Der Fuel Jet
Der Kraftstoffstrahl wird auch als Hauptdüse bezeichnet. Der Dosierstrahl, eine kalibrierte Öffnung am Boden des Schwimmerbehälters, bestimmt die Kraftstoffmenge, die in den Motor gelangt. Der Dosierstrahl öffnet sich in die Luft, während er sich in die Luft und in das Venturi-Rohr bewegt.
Das Venturi-Rohr
Die Venturi-Pfeife heißt so, weil sie mit dem Venturi-Effekt arbeitet. In der Leitung wird ein Vakuum erzeugt, das davon abhängt, wie viel Luft durch den Lufteintritt des Vergasers strömt. Die schmale Handdüse befördert den Kraftstoff mittels Unterdruck in das Venturi-Rohr, wodurch er aus der Düse gezogen wird. Dieses Spray wird dann zur Drosselklappe gedrückt.
Das Drosselventil
Die Drosselklappe befindet sich zwischen dem Spray und dem Einlassrohr, das zum Motor führt. Es gibt zwei Arten von Drosselklappen: Die Drosselklappe ist eine kreisförmige Scheibe und die zylindrische Drosselklappe ist so breit wie das Einlassrohr und dreht sich. Die Drosselklappe wird vom Gaspedal mit Kabeln oder Stangen gesteuert, die mit einem Hebel an der Drosselklappe befestigt sind. Obwohl das Gaspedal die Motordrehzahl regelt, können Änderungen an der Drosselklappe vorgenommen werden, um die Leistung zu verbessern.
Arten von Vergasern
Es gibt verschiedene Typen, Konfigurationen und Hersteller von Vergasern. Verschiedene Konfigurationsvarianten umfassen zwei und vier Zylinder für mehr Luftstrom, Beschleunigerpumpen, Hochstromnadeln und Vakuum-Sekundärmembranen, um nur einige zu nennen. Leistungsvergaserhersteller sind Edelbrock, Holley, AED, Wood und Predator. Zu den Vergaserherstellern für kleine Motoren zählen unter anderem Briggs und Stratton, Bing und Tecumseh. Diese Typen umfassen Motoren für Rasenmäher, Schneefräsen, Motorräder, Holzspalter und Hochdruckreiniger.
