Inhalt
- Arten von Kraftstoffpumpen
- Betrieb der elektrischen Kraftstoffpumpe
- Noises
- Andere häufige Probleme
- Überhitzen
Kraftstoffpumpen machen im eigenen Betrieb ein leises surrendes Geräusch. Dieses Geräusch wird üblicherweise vom laufenden Motor verwendet, ist jedoch normalerweise zu hören, wenn der Schlüssel zum ersten Mal bei ausgeschaltetem Motor in die Stellung "IGN" gedreht wird. Für diese kurze Zeit saugt die Pumpe das nachgeschaltete Kraftstofffördersystem an. Alle anderen Geräusche von einer Kraftstoffpumpe sollten als Vorwarnung für den Verschleiß der Komponente verwendet werden. Launischer, uneinheitlicher Kraftstofffluss schadet dem Motor und ist eine Gefahr auf der Straße
Arten von Kraftstoffpumpen
Ältere Motoren wurden mit einer mechanischen Kraftstoffpumpe ausgestattet, die von einem vom Motor angetriebenen Motor angetrieben wird. Neuere Motoren verfügen über elektrische Kraftstoffpumpen, die normalerweise in der Nähe oder im Inneren des Kraftstofftanks angebracht sind. Elektrische Kraftstoffpumpen sind eine Voraussetzung für Motoren mit Kraftstoffeinspritzung. Diese erfordern einen höheren Kraftstoffdruck als eine mechanische Pumpe liefern kann. Mechanische Kraftstoffpumpen wurden in der Vergangenheit entwickelt oder sind nicht entwickelt worden. Selbst bei vollem Tank ging das Benzin aus. Elektrische Kraftstoffpumpen können jedoch anfangen, schlecht zu werden. In dieser Situation wird das Problem am häufigsten durch einen lauten Betrieb angezeigt.
Betrieb der elektrischen Kraftstoffpumpe
Elektrische Kraftstoffpumpen teilen viele Aspekte ihres Betriebs mit elektrischen Bohrmaschinen, was ein vertrauterer Vergleich sein kann. Elektrisch angetriebene Wicklungen drehen einen in Lagern ruhenden Anker, und der drehende Anker dreht ein Flügelrad, das den Kraftstoff aus einem Ruhezustand in einen stromaufwärtigen unter Druck stehenden Zustand befördert.
Noises
Wenn sich das Laufrad vom Anker löst, ist ein klapperndes Geräusch zu hören. Fallen die Lager aus, entsteht ein Klopfgeräusch. Wenn Verunreinigungen aus dem Tank in die Pumpe gelangen, ist ein Schleifgeräusch üblich.
Andere häufige Probleme
Kraftstoffpumpengeräusche können zeitweise auftreten. Wenn sich das Geräusch bemerkbar macht, wenn der Tank fast leer, aber voll ist, besteht die Möglichkeit, dass die Tankpumpen-Filter-Baugruppe in dem System vorgepumpt wird, das die Hauptkraftstoffpumpe vorspumpt. In-Tank-Pumpen sind darauf angewiesen, dass sie untergetaucht sind, um kühl zu bleiben. Sie befinden sich normalerweise ein Viertel des Weges über dem Tankboden. Wenn das Fahrzeug gewöhnlich mit niedrigem Kraftstoffstand betrieben wird, ist es wahrscheinlicher, dass der Innentank vorzeitig ausfällt. Das Gehäuse von In-Tank-Pumpen neigt aufgrund der extrem ungünstigen Umgebung zur Perforation, da sie in Benzin getaucht sind. Der an der Tankinnenpumpe angebrachte Sockelfilter ist besonders bei älteren Fahrzeugen anfällig für Verstopfungen. Wenn ein Pumpengehäuse im Tank ein Loch hat, funktioniert es nicht optimal, wenn der Benzinstand unter seinen Standort sinkt. Wenn ein Sockenfilter verstopft ist, kann dies die Kraftstoffmenge, die die Pumpe bewegen kann, auf nahezu nichts reduzieren. Diese Symptome werden in der Industrie als "Hunger" bezeichnet. In einem Fall führt die verringerte Fördermenge häufig dazu, dass die Hauptkraftstoffpumpe übermäßig surrende Geräusche macht.
Überhitzen
Elektrische Kraftstoffpumpen neigen ebenfalls zur Überhitzung. Bei diesem Problem tritt ein zeitweiliger Fehler auf, bei dem die Pumpe wieder arbeitet, wenn sie abkühlen darf. Obwohl dies typisch für dieses Problem ist, sollte die Pumpe ausgetauscht werden.
