Inhalt

• Traditionelles Schaltgetriebeöl
• Synthetisches Schaltgetriebeöl
• Traditionell vs. Synthetische Übertragungsflüssigkeiten

Das Getriebeöl versorgt den komplexen Satz von Zahnrädern und anderen beweglichen Teilen im Getriebe eines Fahrzeugs mit der dringend benötigten Schmierung. Konventionelle Flüssigkeitsübertragung, aber mit Einführung der synthetischen Flüssigkeitsübertragung 1972 Viskosität oder Beschichtungsfähigkeit ebenso schnell. Es ist auch möglich, Wärme für längere Zeiträume zu übertragen. Sowohl manuelle als auch automatische Getriebe erfordern eine Flüssigkeitsübertragung der Viskosität für Spitzenleistung, höhere Leistung und geringeren Verschleiß der beweglichen Teile.

Traditionelles Schaltgetriebeöl

Handschaltgetriebe verwenden eine Vielzahl von Flüssigkeitsübertragungen, von normalem Motoröl bis hin zu schwerem Hypoid-Getriebeöl. Einige Hersteller empfehlen sogar Automatikgetriebeöl. Es hängt alles vom Fahrzeug, den Toleranzen, der Technik und der Art des Fahrens ab, die Sie am häufigsten ausführen. Bei Handschaltgetrieben besteht das größte Problem in der Verschmutzung der Flüssigkeit oder in der Oxidation oder Reibung zwischen den beweglichen Teilen, die winzige Metallpartikel in die Flüssigkeit scheren. Aus diesem Grund ist es wichtig, bei Handschaltgetrieben häufiger das Getriebe zu wechseln als bei Automatikgetrieben. Mit der Zeit nimmt auch die Viskosität oder Schmierfähigkeit der Flüssigkeitsübertragung ab und lässt nach.

Synthetisches Schaltgetriebeöl

Synthetische Getriebeöle werden vom Menschen hergestellt und aus raffinierten Ölen mit einer Vielzahl chemischer Zusätze hergestellt. Das erste Produkt, das aus Polyalphaolefin (PAO) entwickelt wurde und vom American Petroleum Institute (API) als Öl der Gruppe IV identifiziert wurde. Nicht-PAO-Kunststoffe werden aus Diestern, Polyolestern, alklylierten Naphthenen und alkyklierten Benzolen hergestellt und von API als Öle der Gruppe V klassifiziert. Andere synthetische Getriebeflüssigkeiten wurden unter Verwendung eines katalytischen Umwandlungsverfahrens entwickelt, um hydrogecrackte / hydroisomerisierte Öle herzustellen, die von API als Getriebeflüssigkeit der Gruppe III oder Motoröl klassifiziert werden. Es hat sich gezeigt, dass synthetische Getriebeflüssigkeiten länger viskos bleiben als Flüssigkeiten, so dass sie häufig gewechselt werden müssen. Der Nachteil ist, dass sie mehr kosten als die herkömmlichen Getriebeflüssigkeiten. Ihr Fahrzeughandbuch ist kein gültiger Leitfaden für Ihr Getriebe in Ihrem Auto.

Traditionell vs. Synthetische Übertragungsflüssigkeiten

Es gibt keinen klaren Konsens zwischen Fahrern, Mechanikern oder Ingenieuren, welche Art von Schaltgetriebeflüssigkeit die beste ist. Wenn Sie in einem städtischen Umfeld zweimal pro Woche mit einem Oldtimer zum Lebensmittelgeschäft und zur Bibliothek fahren und das Fahrzeug regelmäßig warten, ist die gewichtsgemäße herkömmliche Getriebeflüssigkeit für Sie von Vorteil. Wenn Sie ein Hochleistungsfahrzeug fahren, ist es möglicherweise die bessere Wahl. Die empfohlenen Methoden sollten befolgt werden. Unter konservativen oder stark nachgefragten Bedingungen verschlechtern sich die Getriebeflüssigkeiten, was letztendlich die wichtigste Überlegung für die regelmäßige Wartung des Fahrzeugs und den Austausch des Flüssigkeitsgetriebes darstellt.