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Der L48 350-Kubikzoll-V-8-Motor war ein von 1967 bis 1980 hergestelltes Kraftwerk. Der L82 350 war eine Leistungsversion des Base 350 und wurde zwischen 1973 und 1980 hergestellt. Beide Motoren trieben die Chevrolet Corvette und den Camaro an. Der L48 war bis 1975 eine Option auf der Corvette. Der L82 war bis 1980 eine Option auf der Corvette.
Ursprünge
Der Chevrolet Kleinblock 350 V-8 kann seine Ursprünge auf den ersten Kleinblock V-8 zurückführen, der 265 Kubikzoll verdrängte und 1955 debütierte. 1967 stellte Chevrolet den 350 vor und wurde schnell zu einem der beliebtesten V-8 aller Zeiten seine Größe, weitreichende Ausgabefähigkeiten und Haltbarkeit. Im Jahr 2011 war die 4-Zoll-Bohrung die beliebteste Motorgröße und beliebteste Motorgröße. Der L48 war die erste Version der 350 V-8 Basis. Es hat viele der gleichen Eigenschaften wie das L30 327 V-8, mit dem großen Unterschied, dass das L48 einen längeren Hub hatte. Der L48 und der L30 haben die gleichen Köpfe, Block, Einlass- und Auslasskrümmer, Vergaser und Nockenwelle. Die L48 und L82 haben die gleichen Block- und Kopf-Casting-Nummern.
L48
Der L48 350 trieb den Camaro ursprünglich mit Chevy an, der ein Jahr später den Motor im Nova einbaute. Die meisten Chevys ab 1969 erhielten den L48 als Serienausstattung oder Option je nach Fahrzeug. Es ist etwa 20 PS mehr als der 327, aber mit einer relativ milden Kamera ausgestattet. Der L48 war mit einem Zwei- oder Vierzylinder-Quadra-Jet-Vergaser von Rochester ausgestattet. Es hatte ein Kompressionsverhältnis von 8,2 zu 1 im Jahr 1975, um 165 PS zu liefern. 1979 stellte der Chevy eine neue Version des L48 vor, den L81, der mit dem L48 identisch war. Zweck gekennzeichneter Funkenvorschub, Vakuumvorschub und Computersteuerung.
L82
Chevy erhöhte das Kompressionsverhältnis und entwickelte 1975 mit einem 4-Zylinder-Rochester-Vergaser und einem Aluminium-Einlasskrümmer mit zwei Ebenen die Leistung des L82. Mit einem Kompressionsverhältnis von 9: 1 wurden 205 PS erzeugt. Die Leistung stieg 1976 auf 210 PS und 255 Pfund Drehmoment. Zwei Jahre später stieg die Leistung. 1979 gab Chevy dem L82 größere Ventile, ein Kompressionsverhältnis von 10,2 zu 1 und eine neue Nocke, um die Leistung auf 225 und 1980 auf 230 PS zu steigern.
Unterschiedliche Eigenschaften
Das L82 verfügte über viele verschiedene Komponenten als das L48. Der L82 hatte größere Köpfe und Ventile, vier Zeiger, eine geschmiedete Stahlkurbel, verschiedene Kolben und einen Aluminiumeinlass. Obwohl die Kamera im L82 stärker ist, ist sie praktisch identisch mit der L48. Der L82 hatte 2,02-Zoll-Ventile und der L48 misst 1,94 Zoll. Der L48 verfügte über eine Gusskurbel, zwei Zeiger und einen Ansaugkrümmer aus Gusseisen. Der L48 erhielt 1980 eine Aluminiumaufnahme.
