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Ändern der Bremsen
Während das Wechseln eine übliche Autoreparatur ist, kann es auf keinen Fall "X" dauern. Arbeitsanleitungen werden häufig verwendet, um eine Schätzung für Fahrzeuge durch seriöse Reparaturbetriebe zu erstellen. Die Menschen erkennen nicht, dass sie am Arbeitsmarkt beteiligt sein werden. Wenn jemand die Teile kaufen und die Arbeit selbst erledigen möchte, kann der Mangel an geeignetem Werkzeug zum Problem werden, und andere Variablen können zu Rückschlägen und großen Herausforderungen für die Zeit führen, die mit dem Ersetzen der Bremsen verbunden ist. Die Wahrnehmung der Ersetzung durch eine andere Person kann für eine andere Person akzeptabel sein. Das Abnehmen von Rädern, das Entfernen von Bremssätteln und das Entfernen und Ersetzen von Bremsbelägen ist eine typische Perspektive der Hinterhofmechaniker bei der Reparatur von Bremsen. Es kann 45 Minuten dauern, bis der Hinterhofmechaniker sie in zwei bis drei Stunden repariert hat. Wenn Reparaturbetriebe Reparaturen anbieten, sind mehr Variablen in das involviert, was üblicherweise als "Pad-Slap" bezeichnet wird. Messschieber werden herausgenommen, gereinigt, nachgeschmiert und ausgetauscht. Rotoren werden auch oft bearbeitet oder ausgetauscht, wenn Bremsbeläge ausgetauscht werden. Dies wird von einem Hinterhofmechaniker am häufigsten missachtet. Die Reparatureinrichtung entfernt am häufigsten Hardware-Clips, die die Beläge im Bremssattelanker halten. Ein Werkzeug wird verwendet, um den übermäßigen Rost und die Korrosion abzuschleifen. Schmiermittel wird aufgetragen, die Hardware wird ausgetauscht, und ein weiterer Schmiermittelauftrag wird auf die Hardware aufgetragen. Der Hinterhofmechaniker ist möglicherweise ein kleines Silikonschmiermittel, das mit den von ihm gekauften Pads auf der Oberfläche der korrodierten und rostigen Hardware geliefert wird, oder er kann es insgesamt ignorieren. Obwohl der Hinterhofmechaniker eine gute Zeitschätzung für die Reparatureinrichtung hat, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie nicht gut funktioniert.
Variablen
Eine abgezogene Radmutter oder Radmutter, wenn versucht wird, ein Rad zu entfernen, eine Sattelschraube mit einem Sattelkolben, ein abrundender Sattelschraubenkopf, wenn versucht wird, einen Sattelkolben, der die Bremsbeläge nicht gegen den Rotor (die Rotoren) bewegt ), eine Brücke im Herzen eines Achsschenkels, ein Rotorblatt, das nicht in die Luft kommt, eine Entlüftungsschraube, die der Bremssattel beim Versuch, das hydraulische Bremssystem zu entlüften, nur den Beginn dessen darstellt, was bei einer routinemäßigen Reparatur der Bremse passieren kann Ersatz. Die Liste kann weiter und weiter gehen. Variablen umfassen einen großen Teil der Schätzung und des "Essens" der Zeit, wenn es um Reparaturen von Bremsen geht. Geografische Regionen stellen den Mix auch vor einige Herausforderungen. Gebiete mit strengen Wintern sind eher den Auswirkungen des Klimawandels ausgesetzt.
Arbeitszeitpauschale
Arbeitsanleitungen wie Chestons oder ALLDATA werden in der Automobilindustrie aus zwei Gründen verwendet, um "pauschale" Arbeitsgebühren zu erheben: zum Schutz des Kunden und der Reparaturwerkstatt. Dies mag zwar widersprüchlich klingen, aber eine andere Sichtweise derselben Bremsreparatur: Techniker "A" inspiziert das Auto und macht ein Angebot für den Austausch der Bremsbeläge, die Wartung der Bremssättel und die Bearbeitung der Rotoren. Für den Austausch der Beläge und die Wartung der Bremssättel werden 1,3 Stunden Arbeitszeit aufgewendet, während für die Bearbeitung jedes Rotors eine zusätzliche Stunde aufgewendet wird. Das sind 2,3 Stunden, um die Beläge auszutauschen und die Rotoren zu bearbeiten. Diese Zeit gilt für die Läden. Wenn der Arbeitspreis 80 US-Dollar pro Stunde beträgt, sind das 184 US-Dollar zuzüglich des Preises für die Teile. Der Techniker erledigt die Arbeit in etwas mehr als einer Stunde. Während die Kundin das Gefühl hat, dass sie gerade betrogen wurde, hat sie nicht bemerkt, dass es sich nicht um gemeinnützige Organisationen handelt. Der Techniker verdient keine 80 Dollar pro Stunde - der Laden ist. Der Techniker ist die am besten qualifizierte Person im Unternehmen, weiß, wie man seine Zeit verwaltet, und verfügt über die erforderlichen Werkzeuge, um die richtige Arbeit zu erledigen. Nehmen Sie nun genau dasselbe Szenario, diesmal jedoch mit Techniker B. Das exakt gleiche Angebot und die Reparatur für Techniker B müssen vier Stunden abgeschlossen sein. Der Techniker ist möglicherweise kein Fachmann und kann nicht improvisieren oder einfach langsamer arbeiten. Eine seriöse Reparaturwerkstatt wendet immer noch die 2,3 Stunden an, die Ihnen von der ursprünglichen Schätzung angegeben wurden. Einige Geschäfte wenden "Echtzeit" an und können deutlich weniger Stundenlohn anbieten. "B", um die Arbeit zu erledigen, die Techniker "A" in etwas mehr als einer Stunde erledigt hatte.
