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Der 2160, auch als TX2160 bezeichnet, war ein von Iseki hergestellter Traktor. Der 2160 war kleiner als ein Standard-Ackerschlepper. Es wurde ein kleiner 0,8-Liter-Motor verwendet, der von Mitsubishi hergestellt wurde. An den hinteren Hubenden hatte der Traktor bescheidene 838-Pfund. Dreipunktaufhängung, und es könnte mit einem Frontlader ausgestattet werden.
Motorenspezifikationen
Der Iseki 2160 verwendete einen relativ kleinen Motor mit der Modellnummer K3B. Der Motor lief mit Dieselkraftstoff und wurde natürlich angesaugt. Es hatte insgesamt drei Zylinder mit einer Bohrung von 2,677 Zoll mal 3,071 Zoll oder 68 mm mal 78 mm. Der gesamte Hubraum des Kolbens betrug 51,8 Kubikmeter. Der Motor könnte bei 2.600 U / min eine Gesamtleistung von 16 PS erzeugen. Das Anlassersystem verfügte über einen elektrischen Anlasser. Der verwendete Antriebsstrang hat einen Zweiradantrieb oder ein wählbares Vierradantriebssystem.
Traktorabmessungen
Das Modell mit Zweiradantrieb wog 1.179 Pfund, während das Modell mit Vierradantrieb 1.279 Pfund wog. Die Gesamtlänge des Traktors betrug 80 Zoll und die Breite 44 Zoll. Der Traktor hatte einen Radstand von 50,4 Zoll und eine Bodenfreiheit von 9,8 Zoll. Beim Modell mit Allradantrieb betrug die Reifengröße vorne 20 x 8,00 bis 10 und die Reifengröße hinten 29 x 12,00 bis 15, während beim Modell mit Allradantrieb der Vorderreifen 5,00 x 12 und der Hinterreifen waren war 8x18. Die Motorölkapazität betrug 3,2 qts. Und das Auslassventilspiel betrug 0,014.
Ausstattung und Merkmale
Das Schaltgetriebe verfügte über ein Getriebe mit sechs Vorwärtsgängen und zwei Rückwärtsgängen, wodurch der Traktor mehrere Geschwindigkeitsoptionen vorwärts oder rückwärts hatte. Die Getriebeölkapazität betrug 13 qts. Das Getriebedesign war ein hydrostatisches Design. Das elektrische System verfügt über eine Lichtmaschine mit 35 Ampere, während die Batterie über eine einzige 12-Volt-45-Ampere-Stunde verfügt. Das Hydrauliksystem lief mit 1.850 Pfund. pro Quadratzoll und die Gesamtströmung betrug 2,7 Gallonen pro Minute. Das Auspuffsystem verwendete ein einzelnes, hoch gestapeltes Auspuffrohr, das von der linken Seite des Motors ablief.
