Einbau einer Ablassschraube für Drehmomentwandler

Inhalt

Schritt 1
Schritt 2
Schritt 3
Schritt 4
Spitze
Warnung
Einzelteile, die Sie benötigen

Um die Motorleistung für den Einsatz in einem sanktionierten Automobilereignis zu verbessern, muss die Ausrüstung leistungsstark und einfach einzustellen sein. Der Wiederaufbau eines Getriebes umfasst einen Flüssigkeitsablauf sowohl des Drehmomentwandlers als auch des Getriebegehäuses. Die Arbeit kann chaotisch sein, da keine Ablassstopfen vorhanden sind, damit die Flüssigkeit abfließen kann. Installieren Sie eine Ablassschraube für den Drehmomentwandler, um das Öl, das sich im Wandler befindet, auch nach dem Ablassen des Schwenkgetriebes zu entfernen.

Schritt 1

Sicherstellen, dass der Drehmomentwandler einen Richtwert hat, bei dem die Position des Drehmomentwandlers nach unten zeigt. Es wird empfohlen, die Ablassschraube an der Außenkante des Konverters in dem Band zu installieren, das das Gerät umgibt. Zeigen Sie auf die Position halb sechs und sichern Sie den Konverter fest im Schraubstock. Verwenden Sie Handtücher oder Gummi zwischen dem Schraubstock und dem Konverter, um die Außenhaut des Konverters zu schützen.

Schritt 2

Führen Sie einen 1/2-Zoll-NPT-Bohrer in eine elektrische Bohrmaschine ein. Der Bohrer erleichtert das Einsetzen der 1/2 Zoll NPT-Ablassschraube. Beginnen Sie das Bohren an der Stelle für den neuen Drehmomentwandler, indem Sie den Bohrer mit niedriger Geschwindigkeit verwenden, bis der Bohrer seine ersten Schnitte in das äußere Band des Wandlers macht. Sobald Sie es mit dem Bohrer geschafft haben, können Sie schnell loslegen. Der Bohrer und der Bohrer müssen zum Konverter weisen, damit die Metallspäne vom Konverter abfallen können. Es muss verhindert werden, dass diese Späne in den Konverter gelangen.

Schritt 3

Stoppen Sie das Bohren der Spitze des Bohrers, bis die Innenseite des Drehmomentwandlergehäuses beschädigt ist. Die Schnitte müssen nun langsam gemacht werden, während Sie das Loch in den Konverter öffnen. Scharfe Bohrer schneiden Metallbänder, wenn sie langsam gedreht werden. Es ist wichtig, jedes Metallstück beim Bohren im Auge zu behalten und auf das Loch für eine Ablassschraube des Drehmomentwandlers zu klopfen. Verwenden Sie einen kleinen einziehbaren Magneten, um die Innenseite des Lochs zu erreichen.

Schritt 4

Führen Sie den 1/2-Zoll-NPT-Gewindebohrer in einen Gewindebohrergriff ein und schmieren Sie ihn mit einer kleinen Menge Schneidöl. Setzen Sie die Spitze des Hahns in das Loch an der Seite des Konverters. Drehen Sie den Wasserhahn in das Loch, während sich der Hahn in vertikaler Position zum Loch befindet. Drehen Sie im Uhrzeigersinn, bis der Hahn spürbar ist, und stellen Sie ihn dann wieder ab. Das Gewindeschneiden eines Lochs erfordert feste Drehungen im Uhrzeigersinn, um zu schneiden, und dann gegen den Uhrzeigersinn, um die Rückstände zu entfernen. Kontrollieren Sie die Menge der Metallspäne, die im Konverter verwendet werden können. Die kleinen Späne sammeln sich im Schneidöl und können mit dem Magneten aus dem Konverter gezogen werden. Klopfen Sie das Loch so tief, dass die Ablassschraube des Drehmomentwandlers mindestens 1/2 Weg NPT-Ablassschrauben enthält.

Geben Sie zwei Tropfen Loctite auf die 1/2 Zoll NPT-Ablassschraube und schrauben Sie sie in die Bohrung für die Drehmoment-Ablassschraube. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, bis er fest sitzt oder bis die Oberseite der Ablassschraube mit der Außenkante des Drehmomentwandlers abschließt. Die Ablassschraube niemals so tief einschrauben, dass sich der Lockerungsadapter unter der Außenkante des Drehmomentwandlers befindet.

Spitze

Den Drehmomentwandler auf einer Wandlerauswuchtmaschine ausgleichen oder den Wandler zu einer Getriebewiederaufbaufirma bringen. Durch Hinzufügen eines Drehmomentwandlers haben Sie das Gewicht der Einheit geändert. Das Nachwuchten umfasst das Drehen des Konverters auf einem Tisch und das Messen des Versatzgewichts durch einen Computer. Sehen Sie sich eine Drehmomentwandler-Bilanz bei ATI Racing an.

Warnung

Ohne eine ordnungsgemäße Auswuchtung nach dem Einbau einer Drehmomentwandler-Ablassschraube kann ein Versatz in den internen Getriebeteilen und Zahnrädern auftreten. Änderungen des Getriebe-, Wandler- und Pumpengewichts können die Handhabung beeinträchtigen.