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Der von Chrysler gelieferte 383-Kubikzoll-V8-Dodge- und -Plymouth-Motor war ein Hochleistungsmotor, der in den sechziger und frühen siebziger Jahren eine Rolle spielte, bevor der 426 Hemi ihn veraltete.Der 383 Chrysler der späten 1950er und frühen 1960er Jahre.
Zwei Versionen
Der 383 wurde 1959 für den Chrysler Windsor und den Saratoga eingeführt, während der luxuriöse Chrysler New Yorker und die 300er-Serie den etwas größeren 413-C V-8 erhielten. Die ersten 383er von 1959 waren Block-V-8er mit einem 4,030-Zoll-Bor- und 3,750-Zoll-Hub und einem Vier-Zylinder-Vergaser. Dadurch wurde der Motorblock mit 345 PS und 383 PS groß. Für 1960 wurden die Abmessungen auf 4,250-Zoll-Bor geändert und der Hub von 3,380 Zoll deutlich reduziert, wodurch der Motor in ein niedrigeres Profil umgewandelt wurde. Insgesamt wurden 47.219 Windsors und Saratogas mit dem 383 im Jahr 1959 und 52.349 im Jahr 1960 produziert.
Hochleistungs
Zwei Pferdestärken waren verfügbar, als Dodge 1962 und 1963 bis 1962 in den Chevrolet Impala Super Sport einstieg, der von einem 409-ci-V-8 angetrieben wurde. Der Dodge 383 könnte mit einem Zwei-Zylinder-Vergaser ausgestattet werden, um 305 PS oder einen Vier-Zylinder-Vergaser mit 330 PS zu erzeugen. Laut Allpar.com könnten die beim 383 bestellten Spezialköpfe zusammen mit dem Vierzylinder-Vergaser und dem manuellen Choke die Leistung auf bis zu 343 PS steigern.
überschattete
Es besteht kein Zweifel, dass der 383 ein großer Motor war, der bei richtiger Abstimmung eine enorme Leistung bringen konnte, aber in den späten 1960er-Jahren wurde er von dem Rivalen 413, dem 426 Wedge V-8, dem 440 Magnum und dem 440 Six überschattet Pack V-8s und später die legendäre 426 Hemi. Insbesondere die 440er wurden als erschwingliche Hochleistungsmotoren in Kombination mit Renngrafiken und Zubehör für die Plymouths vermarktet. Die 383 ging im Shuffle verloren und war dafür bekannt, Polizeikreuzer, Kombis und Lastwagen anzutreiben.
Stromausfall
Der 383 erreichte 1970 mit 335 PS, einem Vierzylinder-Holley-Vergaser und einem Kompressionsverhältnis von 9,5: 1 seinen Höchststand an Leistung. Im folgenden Jahr verstimmten alle Detroit-Autohersteller ihre Motoren als bundesweit vorgeschriebene Emissionsstandards und steigende Kraftstoffkosten. Die Leistung des 383 wurde 1971 auf 300 PS reduziert. Der 383 war auch der schwächste der großen Chrysler-Motoren. Der 426 Hemi leistete 1970 und 1971 425 PS und der 440 Six Pack 370 bzw. 385 PS.
Polizeimaschinen
Der 383 diente als Stütze für Polizeiautos. Von 1967 bis 1971 Dodge Coronets und Polaras sowie Plymouth Furys und Belvederes mit leistungsstarken 383s. Die Dodge Cruiser konnten mit zwei Versionen des 383 mit einer Leistung von 270 oder 325 PS ausgestattet werden. Die Leistung der Coronet-Verfolgungsfahrzeuge wurde 1969 auf 330 PS gesteigert. Selbst 1971, als die Leistung von Zivilfahrzeugen reduziert wurde, erhielten die Verfolgungsfahrzeuge von Coronet, Dodge Polara und Plymouth Satellite and Fury, noch 383 PS.
