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Die Aufgabe der Kopfdichtungen besteht darin, den Motor luftdicht abzudichten und zu verhindern, dass sich Flüssigkeiten im Motorblock vermischen. Es verhindert auch die Verbrennung von Brennräumen, dem Teil des Motors, in dem Kraftstoff explodiert. Jeder, der eine kaputte oder "kaputte" Kopfdichtung hatte, weiß, dass dies ernsthafte Probleme verursachen kann. In den Brennräumen können sich Ölreste ansammeln, die zum Versagen führen, und das Eindringen in das Kühlsystem führt zu einer Überhitzung des Fahrzeugs und zu noch mehr Schäden. Wenn eine defekte Dichtung nicht repariert wird, kann dies zu sehr kostspieligen Reparaturen führen.
Verfärbtes Öl
Weißgold schaumig aussehendes Öl ist ein Zeichen für eine gebrochene Kopfdichtung. Dies ist am Ölmessstab des Motors zu erkennen. Das milchig aussehende Öl wird dadurch verursacht, dass die Dichtung neben dem Kühlmittelsystem bricht. Kühlmittel tritt im Ölsystem aus und wird mit dem Öl umgewälzt. Das Kühlmittel beeinträchtigt die Schmierfähigkeit des Motors und verursacht einen raschen Verschleiß der Motorteile. Achten Sie auf die Farbe des Öls.
Dicker Auspuff
Dicker Auspuff ist ein weiteres Zeichen für eine kaputte Kopfdichtung. Dickes und rauchiges Abgas entsteht, wenn die Dichtung in das Ölsystem einbricht und in die Brennkammer einbrennt. In diesem Fall funktioniert die Brennkammer (wenn auch nur für eine Weile) weiter und das Öl wird zusammen mit dem Kraftstoffmotor verbrannt. Öl verbrennt viel weniger Rauch und erzeugt einen dicken Rauch im Auspuff. Das andere Problem ist, dass Öl zurückbleibt, das sich in der Brennkammer ansammelt.
Überhitzen
Überhitzung kann auch ein Zeichen für eine kaputte Kopfdichtung sein. Wenn es in das Kühlmittelsystem eindringt, verringert es die Fähigkeit des Kühlmittels, den Motor ordnungsgemäß zu kühlen. Das Öl speichert die Wärme viel besser als das Kühlmittel, und der Kühler kann sie nicht leicht abkühlen. Dies führt zur Überhitzung des Motors.
