Inhalt
- Hintere Abdeckung
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schmale oder breite Spur
- Schritt 1
- Schritt 2
- Modell 20 Decodierung
- Schritt 1
- Schritt 2
- Spitze
- Warnung
- Einzelteile, die Sie benötigen
American Motors fertigte die meisten seiner mechanischen Teile, einschließlich der Hinterachsbaugruppen. Das hintere Ende des Modells 20 ist eine gerade Achse mit geschlossenen Achswellenrohren, die mit Blattfedern am Fahrzeug aufgehängt sind. Das Modell 20 wurde in mehreren Jeep-Modellen wie dem 76-86 CJ, Wagoneer und Cherokee sowie einigen AMC-Modellen wie dem Eagle-Allradauto verwendet. Es kann hilfreich sein, das Differentialgehäuse des AMC-Modells zu identifizieren, wenn Sie einen Ersatz erhalten oder Ersatzteile bestellen.
Hintere Abdeckung
Schritt 1
Schieben Sie es unter das Heck des Fahrzeugs.
Schritt 2
Die hintere Abdeckung des Differentialgehäuses in der Rückansicht des Fahrzeugs beobachten. Das Cover eines AMC-Modells 20 ist rund - einige Enthusiasten geben an, dass das Cover einem Helm ähnelt, der von Soldaten des Ersten Weltkriegs verwendet wird. Dana Gold von der Chrysler Corporation, die Ende der 1980er Jahre erworben wurde.
Bei einem AMC-Modell 20 gibt es 12 Schrauben.
Schmale oder breite Spur
Schritt 1
Messen Sie die Breite des hinteren Endes der Innenseite der Räder mit einem Maßband.
Schritt 2
Wisse, dass die schmalspurige 20-Achs-Baugruppe der Jeeps von 1976 bis 1981 50,5 Zoll breit sein sollte.
Wisse, dass die Breitspur-Achsgruppe, die in den Jahren 1982 bis 1986 verwendet wurde, 54,4 Zoll breit sein sollte. Der Breitenunterschied liegt in den Achsrohren des Differentialgehäuses, in dem die Achswellen untergebracht sind.
Modell 20 Decodierung
Schritt 1
Suchen Sie den Einzel- oder Doppelbuchstaben, der die Achsübersetzung angibt und auf der Vorderseite des Gehäuses eingeprägt ist.
Schritt 2
Bestimmen Sie, ob es sich bei Ihrem Modell um ein schmales oder ein breites Modell handelt, da derselbe Code für jede Variation unterschiedliche Bedeutungen haben kann.
Jeep oder AMC-Fahrzeug, um zu bestimmen, was der Code an Ihrem Heck anzeigt, da die verschiedenen verfügbaren Varianten die Auflistung aller Codes hier ausschließen.
Spitze
- Einteilige Achswellen aus dem Aftermarket können verwendet werden, um die werkseitigen zweiteiligen Einheiten zu ersetzen, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Schlüssel vom ursprünglichen Design abreißt. Die alten zweiteiligen Einheiten können auch durch ein vollschwimmendes Hochleistungsheck ersetzt werden - wie es in großen Lastkraftwagen verwendet wird - bei weit mehr als einteiligen Achswellen.
Warnung
- Bei schonender Verwendung in einem Pkw von American Motors kann das Heck des Modells viele Jahre lang störungsfrei funktionieren. Wenn Ihr Jeep ein hinteres Ende des Modells 20 hat, müssen Sie möglicherweise kostspielige Reparaturen vornehmen, wenn Sie Ihr Fahrzeug für extremes Klettern oder Sprünge verwenden. Die Achswellen führen häufig zu vielen Ausfällen an diesen hinteren Enden. Während viele hintere Enden einteilige Achswellen haben, verwendete American Motors beim Modell 20 eine zweiteilige Konstruktion. Dies wurde möglicherweise getan, um Geld zu sparen, wenn verschiedene Längen von Achswellen für verschiedene Anwendungen hergestellt wurden. Der Flansch - das Stück die Radschrauben - ist ein separates Teil der Welle. Eine Keilnut hält den Flansch beim Drehen an der Welle. Der Schlüssel kann im Laufe der Saison abgeschert werden, was Sie nirgendwohin bringt.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Maßband
- Werkstatthandbuch für Ihr spezielles Fahrzeug
