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Das Getriebe in einem Automobil hat den Zweck, die vom Motor erzeugte Kraft über eine Antriebswelle oder Halbachsen auf die Räder zu übertragen. Unterschiedliche Gänge im Getriebe. Um das Niveau der Gänge im Getriebe zu ändern, müssen manuell oder automatisch geschaltet werden. Am Anfang waren alle Getriebe manuell.
Geschichte
Den französischen Erfindern Louis Rene Panhard und Emile Levassor wird die Entwicklung des ersten modernen Schaltgetriebes zugeschrieben. Sie zeigten ihr Drei-Gang-Getriebe im Jahr 1894 und das grundlegende Design ist immer noch der Ausgangspunkt für die meisten modernen Schaltgetriebe.
Verbessertes Design
Panhard und Levassor verwendeten einen Kettenantrieb für ihr Originalgetriebe. Im Jahr 1898 verwendete der Autohersteller Louis Renault sein grundlegendes Design, ersetzte jedoch die Antriebskette durch eine Antriebswelle und fügte eine Differentialachse für die Hinterräder hinzu, um die Leistung des Handschaltgetriebes zu verbessern.
Zeitrahmen
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verfügten die meisten in den USA hergestellten Autos über ein nicht synchronisiertes Schaltgetriebe, das auf dem Design von Panhard / Levassor / Renault basierte. Die nächste große Innovation erfolgte 1928, als Cadillac das synchronisierte Schaltgetriebe einführte, das das Schleifen der Gänge erheblich reduzierte und das Schalten reibungsloser und einfacher machte.
Arten
Handschaltgetriebe waren die Standardgetriebe der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, aber Automatikgetriebe wurden bereits 1904 entwickelt. 1938 stellte General Motors das kupplungslose Automatikgetriebe unter dem Namen Hydra-Matic vor, das erste jedoch Ein echtes Vollautomatikgetriebe erschien erst 1948 mit dem Buick Dynaflow-Getriebe.
Geographie
Die Amerikaner tendieren zu einem stärkeren Getriebe in ihren Fahrzeugen, während Westeuropa bis 2014 voraussichtlich der größte Markt für Schaltgetriebe bleiben wird. Osteuropa und Asien expandieren auch die Märkte für Schaltgetriebe Übertragungen. In den USA gibt es in den nördlichen Bundesstaaten mehr Schaltgetriebe als in den südlichen Bundesstaaten. Es ist wahrscheinlicher, dass Handschaltgetriebe die Straßen besser kontrollieren und im Norden, wo die Winter strenger sind, nützlicher sind.
