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American Motors Corporation produzierte den Jeep J20 von 1974 bis 1987. Es war die Dreiviertelversion des Jeep J10 und der Nachkomme des Jeep Gladiator. Der J20 hatte das gleiche Karosserie-Styling wie der Jeep Cherokee und der Wagoner mit der konventionellen Frachtbox auf der Decke oder auf der Stufenseite. Der Jeep J20 teilte auch die gleichen mechanischen Komponenten und das Chassis wie der Cherokee und der Wagoneer.
Ursprünge
Der Jeep J20 in Originalgröße war im Wesentlichen derselbe Lkw wie der Jeep Gladiator, die Pickup-Version des 1963 von Kaiser-Jeep eingeführten Jeep Wagon. Bis 1970 verfügte das Gladiator-Dreiviertel-Tonnen-Modell über einen 132-Zoll-Radstand und ein Bruttogewicht von 7.000 Pfund. Die American Motors Corporation kaufte den Jeep 1970 von Kaiser und stellte 1972 das Gladiator-Typenschild ein, um ihn einfach als "Jeep" oder "Jeep J-Serie" zu bezeichnen. Als Chrysler 1987 den Jeep von AMC kaufte, ließ er die J-Serie zugunsten der Comanche-Pickups fallen. Chrysler produzierte die Comanche bis 1992.
Charakteristik
Der Jeep J20 und sein Geschwister J10 zeigten die gleiche Architektur wie der Cherokee-Wagoneer. Es hatte die gleiche Vorderachse, das gleiche Armaturenbrett und das optionale Quadra-Trac-System für Modelle mit Allradantrieb. Der Jeep teilte sich auch die Karosserie-LKW-Konstruktion von Cherokees. Die J10- und J20-Kamera mit der gleichen Ausstattung wie das Cherokees Pioneer-Modell. Während der J10 einen 119-Zoll-Radstand aufwies, war der J20 mit dem 119-Zoll-Radstand oder dem verlängerten 131-Zoll-Radstand für die lange Version erhältlich. Die Serienausstattung des J20 bestand aus Holzmaserung, verchromter Frontstoßstange, Stoffsitzen, Teppichboden, zwei Hupen, Radkappen, hellen Fenstern, 12,5-Zoll-Frontscheibenbremsen und einem Handschuhfach.
Unter der Haube
Ein AMC 360 Kubikzoll V-8 war Standardausrüstung im Jeep J20. Die Motoren bohrten 4,08 Zoll und der gemessene Hub 3,44 Zoll. Es verfügte über ein Kompressionsverhältnis von 8,5 zu 1 und einen Zwei-Zylinder-Vergaser, um 175 PS und 285 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Der optionale Motor war eine Vier-Zylinder-Vergaserversion des 360, die 195 PS und 295 Fuß-Pfund Drehmoment entwickelte. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe war das Standardgetriebe für den 360, aber ein optionales Vier-Gang-Schaltgetriebe oder eine Drei-Gang-Automatik von General Motors waren erhältlich.
Abmessungen und Kapazitäten
Der J20 hatte eine Vorderachskapazität von 3.500 Pfund.und eine Hinterachskapazität von bis zu 5.500 Pfund. Die Standard-Hinterachsübersetzung betrug 3,93-zu-1, während die 4,09-zu-1-Version optional war. Der J20 war mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 8.000 Pfund etwas vielseitiger als die alten Gladiator-Trucks. Die J20s-Karosserie auf dem kurzen Radstand maß 193,6 Zoll, genau wie die J10, und 205,6 Zoll, wenn sie auf dem langen Radstand platziert wurde. Der Körper maß 78,9 Zoll groß, und das LKW-Profil war bei 65,9 Zoll hoch. Die Beinfreiheit des Fahrerhauses betrug 45 Zoll und die Hüfthöhe 38,3 Zoll. Der Benzintank faßte 19 Gallonen. Käufer könnten optional einen 20-Gallonen-Kraftstofftank hinzufügen.
