Inhalt

• Ursprünge
• Wurzeln im CJ-6
• CJ-8 Prototyp
• Geburt des CJ-8
• Perfekt für den Offroad-Einsatz
• Mechanicals
• Zahlen Produktion

Der Jeep CJ-8 Scrambler ist die Pickup-Version der überaus erfolgreichen Geländewagen der Jeep CJ-Serie. Der Jeep, der jetzt im Besitz von Chrysler LLC ist, gehörte der American Motors Corporation, als der CJ-8 1981 debütierte. Er ist die längere Version des CJ-7 und diente als Ersatz für den CJ-6, einen gedehnten Jeep zusätzlichen hinteren Raum getragen.

Ursprünge

Der Jeep CJ oder Civilian Jeep war die zivile Version des legendären Militärjeeps, der im Zweiten Weltkrieg von Willys hergestellt wurde. Kaiser kaufte den Jeep 1953 und setzte die Tradition fort. Abgesehen von mechanischen Verbesserungen hat sich das Gesamtbild des Jeep CJ im Laufe der Jahrzehnte kaum verändert. 1970 kaufte AMC einen Jeep und hielt die CJ-Serie bis 1987 am Leben, als der CJ-7 und der CJ-8 durch den Wrangler ersetzt wurden.

Wurzeln im CJ-6

Um zu verstehen, wie der CJ-8 entstanden ist, muss man den Einfluss des extralangen CJ-6 schätzen, eines in den USA eher unbeliebten und ungewöhnlichen Jeeps. Diese Version wurde nach Europa und Südamerika exportiert. Der US Forest Service setzte eine Flotte von CJ-6 ein. Der CJ-6 war 20 Zoll länger als der normale 101-Zoll-Radstand des CJ-5. Dieser Jeep bietet einen Einblick in die Möglichkeiten eines echten Pickups mit zusätzlichem Platz im Heck.

CJ-8 Prototyp

Die Idee für einen Jeep-Pickup stammt nicht von AMC, sondern von Brian Chuchua, Inhaber eines Jeep-Händlers in Placentia, Kalifornien. Er pfropfte eine separate Ladefläche auf einen CJ-7, zusammen mit einer Glasfaser-Hardtop-Schale für die Arbeit im Autohaus.

Geburt des CJ-8

Es wurden nur 50.172 CJ-6 produziert. Aber Jeep-Besitzer schätzten den CJ-6 erst, als er weg war. Es ist schwierig zu bestimmen, ob der Prototyp Einfluss auf die Entwicklung des CJ-8 hat, aber es ist wichtig, dass er in Form eines Pickups enthalten ist. Stattdessen führte Jeep 1981 den CJ-8 Scrambler ein, eine Art Hybrid zwischen dem alten CJ-6 und einem Pickup.

Perfekt für den Offroad-Einsatz

Der Scrambler saß auf einem 103-Zoll-Radstand, der 10 Zoll länger war als sein Bruder, der CJ-7, aber im Gelände war er unglaublich vielseitig. Dennoch ist es mit 177,3 Zoll Länge über dem Frachtschiff länger als die CJ-7.

Mechanicals

Obwohl der CJ-7 mit dem Allrad-Quadra-Trac-System von AMC geliefert wurde, war dies beim Scrambler nicht der Fall. Es ist mit dem regulären Verteilergetriebe ausgestattet und verriegelt die Naben, um das Fahrzeug manuell in den Allradantrieb zu befördern. Wie der CJ-7 konnte der Scrambler mit dem 2,5-Liter-Reihenvierzylinder von AMC bestellt werden. ein 4,2-Liter-Reihensechszylinder; Der kräftige 5-Liter-V-8-Gold hat 2,3-Liter-Diesel Isuzu.

Zahlen Produktion

Der Scrambler war noch weniger beliebt als der CJ-6. Während seiner sechsjährigen Lebensdauer wurden nur 27.972 Einheiten gebaut. Der US-Postdienst bestellte 176 speziell isolierte Versionen für seine Postrouten in Alaska. Der CJ-8 stellte die Produktion 1987 ein, als er durch die Wrangler-Serie ersetzt wurde.