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Die 1991 eingeführte modulare Motorenfamilie von Ford läutete eine neue Ära der V8-Leistung ein. Diese etwas winzigen 4,6-Liter-Motoren glichen das aus, was ihnen an Hubraum mit hohem Drehzahlpotential fehlte.
Grundlegendes Design
Der modulare 4,6-Liter-V8 wurde sowohl mit Eisen- als auch mit Aluminiummotorblöcken mit Eisen- oder Aluminiumköpfen hergestellt. Die meisten verwenden eine einzige obenliegende Nockenwelle (OHC). Einige Leistungsversionen wurden jedoch mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) hergestellt. Die Zylinderköpfe können zwei, drei oder vier Ventile pro Zylinder verwenden.
Grundlegende Spezifikationen
Der 4,6-Liter-Motor hat einen Hubraum von 281 Kubikzoll, eine Bohrung von 3,552 Zoll und einen Hub von 3,543 Zoll. Motorblöcke aus Aluminium sind 68 Pfund leichter als Eisenblöcke (86 Pfund bzw. 154 Pfund). Haben Sie eine Deckhöhe von 8,937 Zoll und einen Bohrungsabstand von 3,937 Zoll. Kurbel-Handwindeldurchmesser sind 2,657 Zoll und Stangenholzdurchmesser sind 2,086 Zoll.
Macht
Zwei-Ventil-Motoren mit OHC-Motor haben eine Nennleistung zwischen 190 PS für die Lincoln Town Cars von 1991 und 1993 und zwischen 1997 und 2010 für die Ford F-Serie von 248 PS. SOHC-Motoren mit drei Ventilen haben eine Leistung von 292 PS für die Explorers von 2006 bis 2010 und 315 PS für die Mustangs von 2010. DOHC-Vierventilmotoren werden für die Jahre 1998 bis 2002 von Lincoln Continentals mit 275 PS und für die aufgeladenen Mustang SVT Cobras von 2003 bis 2004 mit 390 PS bewertet.
