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Der Mercedes Benz 260 E war eine viertürige Limousine, die zwischen 1987 und 1991 auf dem Fahrgestell der W124 E-Klasse gebaut wurde. Der 260 E verwendete einen Reihensechszylinder-Motor vom Typ Mercedes M103, der zwischen 1985 und 1993 hergestellt wurde die 2,6-L-Version des M103, die mechanisch der größeren 3,0-L-Version ähnelte, die auch in Mercedes-Modellen ähnlicher Bauart zu finden ist.
Bau
Der 2,6-Liter-Mercedes-Benz M103-Motor ist ein Reihensechszylinder-Nockenwellenmotor mit zwei Ventilen pro Zylinder. Dieses Kraftwerk nutzt das Mercedes CIS-E (Continuous Injection System-Electronic) und hat eine Bohrung von 82,9 mm und 80,2 mm Hub.
Leistung
Einige Modelle des 2,6-L-M103 waren ab Werk mit einem Katalysator ausgestattet, andere nicht. Diese Option hat nur minimale Auswirkungen auf die Leistung des Motors, beeinträchtigt jedoch die Leistung. Der 2,6-Liter-Motor mit eingebautem Katalysator leistet 160 PS bei 5.800 U / min und 162 ft.-lbs. Drehmoment bei 4.600 U / min. Leistung bei 5.800 U / min und 168 ft.-lbs. des Drehmoments.
Verfügbarkeit
Der 2,6-Liter-M103-Motor war nicht nur von 1987 bis 1991 für den Mercedes Benz 260 E erhältlich, sondern wurde auch in einem anderen W124-Chassis eingesetzt, dem 300 E 2.6 von 1990 bis 1992. Der 2.6-L M103 wurde 1987 bis 1993 mit dem W201-Fahrgestell von Mercedes Benz 190 E 2.6 ausgeliefert. Einige Weltmarktmodelle der W126 S-Klasse, die ebenfalls aus dem Kraftwerk hergestellt werden, sind in den USA nur über den Import auf dem grauen Markt erhältlich.
Vergleich der 2,6 l und 3,0 l
Der Mercedes Benz 2,6-Liter-M103 war mechanisch fast identisch mit seinem größeren 3,0-Liter-Stallmeister. Der Unterschied zwischen den beiden Motoren wurde von 82,9 mm im 2,6-L auf 88,5 mm in der 3,0-L-Variante, kleineren Einlassventilen und einem etwas anderen Luftkasten erhöht. Der 3,0-l-M103 mit Katalysator leistet 177 PS bei 5.700 U / min und 188 ft.-lbs. Drehmoment bei 4.400 U / min, während die Version ohne Katalysator 185 PS bei 5.700 U / min und 191 ft.-lbs. von Drehmoment bei 4.400 U / min.
3,0 l Austauschbarkeit
Aufgrund der mechanischen Ähnlichkeiten zwischen den 2,6-L- und 3,0-L-Varianten des M103-Motors ist das Austauschen zwischen den Modellen einfach, da es sich um einen Schraubvorgang ohne zusätzliche Fertigung handelt. Wer eine Leistungssteigerung durch den Austausch des 3,0-l-Motors erreichen möchte, findet dieses größere Kraftwerk in den Jahren 1986 bis 1993, W124 300 E, 1988 bis 1989, W124 300 CE, 1988 bis 1993, W124 300 TE, 1989 bis 1991 W126 300 SE, 1989 bis 1991 W126 300 SEL und 1985 bis 1989 R107 300 SL. Es wurde auch im Geländewagen der G-Klasse W463 angeboten, aber dieses Modell gelangte nur über den grauen Markt in die USA.
