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Seit den frühen 90er Jahren können Autos Diagnosefehlercodes anzeigen, um den Fahrern dabei zu helfen, festzustellen, was mit ihnen möglicherweise falsch läuft. Diese Codes decken Probleme mit dem Fahrzustand, mit den Emissionen und einige Probleme mit dem Getriebe und der Bremse auf. Dies ist ein Standard-OBD II (On Board Diagnostics Version 2), der Mitte der 90er Jahre eingeführt wurde.
Erforderliche Werkzeuge
Ein Motordiagnosescanner oder Codeleser wird benötigt, um die gespeicherten Codes in einem Computerauto zu lesen. Die extrem teuren Scanner sind mittlerweile recht erschwinglich und können jederzeit gekauft werden. Diese Scanner und Lesegeräte werden an den OBD II-Anschluss angeschlossen, der sich normalerweise unter dem Armaturenbrett befindet. Beim Ford Windstar befindet sich der OBD II-Stecker unter dem Armaturenbrett im Bereich über dem rechten Fuß des Fahrers und ist durch eine Schutzabdeckung abgedeckt. Die Abdeckung sollte an der Unterkante der Armaturenbrettverkleidung gut sichtbar sein. Dieser Stecker ist ca. 1 1/2 Zoll lang und ist etwas D-förmig. Das Scannerkabel passt nur in eine Richtung, sodass ein ordnungsgemäßer Anschluss problemlos möglich ist. Anweisungen werden mit jedem Scanner geliefert und bestehen normalerweise aus einfachen Anweisungen zum Scanner im OBD II-Anschluss und dem Drehen des Zündschlüssels in die Position ON. Der Scanner liest dann die Codes, was nur Sekunden dauert, und zeigt eine Nummer an. Die Nummer ist der DTC (Diagnosestörungscode). Wenn Sie den Fehlercode im Buch mit dem Scanner oder im Internet suchen, wird Ihnen das Problem mitgeteilt. Es ist nicht spezifisch genug, um Ihnen mitzuteilen, welches Teil tatsächlich ausgefallen ist. Dafür müssen Sie mehr diagnostizieren.
Alternative Methode
Die meisten Autozubehörgeschäfte, wie AutoZone und Auto Parts Advance, scannen Ihr Auto nach Ihnen und teilen Ihnen den Code und dessen Bedeutung mit. Die meisten tun dies kostenlos in der Hoffnung, dass Sie Ersatzteile von ihnen kaufen.
