Inhalt

• Reifen zu vermeiden
• Laufflächenmuster, nach denen gesucht werden muss
• Reifen zu suchen
• Empfohlene Reifen
• Dinge, die Sie tun können

Straßenlärm in Reifen ist in erster Linie das Ergebnis von drei Dingen: den Auswirkungen eines Reifens und den Auswirkungen eines Reifens auf die Straße. Jede dieser Ursachen, aber das Problem geht immer auf die zurück Wenn Sie also leiser fahren möchten, brauchen Sie etwas anderes.

Reifen zu vermeiden

Der Schlüssel zu einem leisen Reifen sollte so weit wie möglich vermieden werden. Wenn Rollen die Straße hinunter rollen, wird Luft zwischen den Profilblöcken und der Straße eingeschlossen. Wenn es nach hinten kommt und dekomprimiert, macht es ein knallendes Geräusch; Wenn dieser "Pop" eine Sekunde ist, endet das mit einem drohenden, eintönigen Summen. Offroad-Reifen mit großen, flachen Noppen können wie ein Satz Stollen in weiche Erde graben, aber diese Noppen fangen die Luft darunter auf und zerstören sie. Reifen mit großen, regelmäßig beabstandeten seitlichen Profilblöcken und wenigen geraden Längsrillen um den Umfang der darunterliegenden Trapezfalle. Vermeiden Sie Reifen mit großen Profilblöcken, die nur durch wenige, sehr dicke Rillen voneinander getrennt sind.

Laufflächenmuster, nach denen gesucht werden muss

Für einen ruhigen Ritt, auf der Suche nach mindestens ein paar Rillen rund um den Umfang und vielen kleinen, diagonal ausgerichteten Wasser "Lamellen", die sie verbinden. Durch die kleinen diagonalen Kanäle wird die Luft in die Längsnuten gedrückt. Im Allgemeinen gilt: Je feiner und komplexer das Laufflächenmuster ist, desto leiser wird es. Man könnte denken, dass es eine gute Sache wäre, und das ist oft der Fall - aber nicht immer. Die Luft ist dünner und bewegt sich schneller als das Wasser. Sie gibt Ihnen also Raum zum Entweichen. Sie müssen in der Lauffläche hin und her gehen und Kanäle mit einer Neigung nach hinten einschlagen, anstatt ein paar größere, horizontalere Kanäle.

Reifen zu suchen

Für ein typisches Auto möchten Sie einen Grand Touring-, Standard Touring- oder Passenger-Ganzjahresreifen mit einer relativ hohen Bewertung der Laufflächenabnutzung, einer guten Bewertung der Traktion bei Nässe und einer Beständigkeit gegen Aquaplaning suchen. Reifen mit niedrigem Rollwiderstand sind ebenfalls gut, ebenso LKWs und SUVs, aber Sie sind auf der Suche nach Ganzjahresreifen für Autobahnen oder Tourenwagen. Auch hier variieren Wasser und Luft nicht geringfügig, aber sie haben nicht den gleichen Effekt. Leisere Ganzjahresreifen weisen aufgrund der gleichen geringen Größe und Geschwindigkeit auch höhere Werte auf. Ein weiterer Vorteil dieser Reifen ist, dass sie flexibler und benutzerfreundlicher sind.

Empfohlene Reifen

Ab 2014 gibt es mindestens ein paar Dinge, die wirklich überzeugend sind, ohne an anderer Stelle an Traktion und Leistung einzubüßen. Unter den Ganzjahresreifen für Passagiere und Standardtouren ist der Continental ProContact mit EcoPlus-Technologie eine beliebte Wahl, während der Goodyear Insurance Comfortread und der Nokian Entyre noch leiser sind. Der bestbewertete Michelins Defender ist nicht ganz so gut wie im Vorjahr, bietet jedoch eine bessere Leistung und bessere Laufflächenbewertungen. Unter den Grand Touring-Reifen ist der Bridgestone Ecopia EP422 leise, aber der Turanza Serenity Plus ist der stärkere und langlebigere Reifen des Unternehmens. Michelins Primacy MXV4 ist die vielseitigste und leistungsstärkste Version überhaupt. Es ist nicht ganz so gut wie der Turanza auf nassen Straßen, aber genauso gut auf trockenen Straßen und besser auf Schnee und Eis. Schauen Sie sich die exzellenten ExtremeContact DWS von Kumho Ecsta 4X Gold Continentals an, um leistungsstarke Aufnahmen zu erzielen, die Ihnen die Ohren nicht brechen.

Dinge, die Sie tun können

Eine Mitfahrgelegenheit kommt nicht immer allein auf den Reifen an. Ein Reifen mit niedrigem Luftdruck schlägt flacher auf den Boden, und der Gummi neigt dazu, zu quietschen und zu reiben. Sie können das viel deutlicher hören, als Sie jemals mit einem platten Reifen gefahren sind. Lassen Sie Ihre Reifen also immer richtig aufgepumpt. Das Reifengeräusch nimmt auch mit einigen der kleineren, flacheren Rillen zu. Dieses verschleißbedingte Geräusch kann ein echtes Problem bei einer Leistung mit höherer Drehzahl sein, die in einigen Fällen von flachen oder halbtiefen Rillen verwendet werden kann, um die Stabilität bei hohen Drehzahlen zu verbessern. Es besteht kein Zweifel über das verschleißbedingte Geräusch, die Zeit der Verzögerung um Nehmen Sie zum Schluss etwas Gewicht aus dem Fahrzeug, wenn Sie können. Ein schweres Fahrzeug drückt die Abflachung auf den Boden, was sich auf den Lärm genauso auswirkt wie auf die Unterfüllung.