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Das Verteilergetriebe ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Allradantriebssystems. Es ist in jeder Hinsicht ein zweites Getriebe, das es dem Fahrzeug ermöglicht, zwischen Hinterradantrieb und Allradantrieb oder Hoch- und Niedriggang umzuschalten. Der Fahrer hat dann den Luxus, den Hinterradantrieb auf der Straße und den Allradantrieb im Gelände zu verwenden. Während im Verteilergetriebe eine Reihe von Problemen auftreten können, die zu einem klirrenden Geräusch führen würden, ist der wahrscheinlichste Grund ein Mangel an Flüssigkeitsübertragung im Verteilergetriebe.
Schritt 1
Ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie das Fahrzeug aus, bevor Sie das Fahrwerk überprüfen. Das Verteilergetriebe befindet sich direkt hinter dem Getriebe und ist mit einem Getriebe verbunden, das Kräfte auf die Differentialfront überträgt. Untersuchen Sie das Verteilergetriebe auf Verformungen im Gehäuse oder austretende Getriebeflüssigkeit. Wenn das Verteilergetriebe beschädigt ist, lassen Sie das Fahrzeug auf einer Pritsche zu einem Mechaniker bringen. Wenn es undicht ist, könnte es sich um eine neue Dichtung handeln.
Schritt 2
Untersuchen Sie das Getriebe und das vordere Differential. Wenn das vordere Differential beschädigt ist, drückt die Achse möglicherweise die Zahnräder ab und verursacht so ein Klappern. Wenn sich das Getriebe verzogen oder beschädigt hat, können die Zahnräder und die Kupplungsscheibe im Verteilergetriebe aus der Mitte gedrückt werden und es kann zu Quetschungen kommen.
Schalten Sie das Fahrzeug ein und schalten Sie für den Hinterradantrieb auf 2H. Fahren Sie vorwärts und achten Sie auf knackende Geräusche. Wenn in 2H immer noch Rauschen auftritt, kann es zu Verzerrungen kommen. 4H einschalten, dann wieder auf das Geräusch achten. Wenn das Knacken in 4H auftritt, gibt es beschädigte Zahnräder, die nicht ordnungsgemäß entsorgt werden.
