Inhalt
Lustige Autos und Top-Spritschlepper sind professionell und haben ihre eigene Rennkategorie. Lustige Autos sind mit Karbonfaser-Bodys über einem herkömmlichen Chassis ausgestattet und ähneln Serienautos. Top Fuel Dragons haben im Allgemeinen die gleiche Leistung wie Funny Cars, sind aber schneller, weil sie mit schmalen Karosserien leichter sind. Funny Cars und Fuel Top Dragsters sind geradlinige Viertelmeilen-Rennfahrer.
Kategorien
Die National Hot Rod Association (NHRA) unterteilt professionelle Rennfahrzeuge in 12 Kategorien: Top-Kraftstoff, lustiges Auto, Pro-Stock-Motorrad, Top-Alkohol-Dragster, Top-Alkohol-lustiges Auto, Comp, Super-Comp, Stock, Super-Stock, Pro-Stock-Super-Gas und Super Street. Lagerwagen und Motoren sind streng reguliert. Super Stocks sehen aus wie Stock Cars, sind aber stark modifiziert. Pro Stock Autos sind technisch fortschrittliche Hot Rods. Pro Stock Motorräder sind die zweirädrigen Versionen von Pro Stock Autos. Lustige Autos haben oft modifizierte Karosserien von Fabrikfahrzeugen. Top-Kraftstoff-Dragster verwenden aufgeladene Motoren mit Nitroverbrennung anstelle von Benzin, um den Motor anzutreiben. Top Alcohol Dragsters und Funny Cars verwenden aufgeladene Nitromethan-Einspritz- oder Methanol-Verbrennungsmotoren. Comps sind veränderte Dragster, Roadster, Limousinen, Coupes, Kleinwagen und Trucks. Super Comp und Super Street Fahrzeuge haben Chassis, Motoren und Karosserien modifiziert. Super Gas ist eine vollwertige Version eines Super Comp mit offenem Rad. Super Streets sind vollwertige Fahrzeuge unter 2.800 Pfund.
Lustige Autoursprünge
Um 1964 tauchten lustige Autos auf den Bremsstreifen auf, als Rennfahrer Dodge- und Plymouth-Autos mit radikal veränderten Radständen verwendeten, bei denen die Hinterachse um 15 Zoll nach vorne und die Vorderräder um etwa 10 Zoll in Richtung der Nase bewegten. Diese frühen Chrysler-Fahrzeuge verfügten über einen 426-Kubikzoll-Hemi-V-8-Motor. Die Rennteams reduzierten das Funny-Auto um 200 Pfund, indem sie die Karosserie chemisch frästen und die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, das Heck und die Türen aus Stahl durch Glasfaserversionen ersetzten. Ein NHRA-Streckenansager stellte fest, dass die Fahrzeuge "lustig aussehend" waren und der Spitzname nicht nur steckte, sondern zu einer offiziellen NHRA-Kategorie wurde.
Gemeinsame Merkmale
Das lustige Auto und der Kraftstoff Dragster teilen viele Eigenschaften. Sie können bis zu 7.000 PS oder etwa 750 PS pro Zylinder auf der Basis eines Achtzylindermotors erzeugen. Die Leistung ist etwa 37-mal so hoch wie die des Serienwagens. Beide Fahrzeuge verbrauchen in einer Viertelmeile ungefähr fünf Gallonen Kraftstoff, was im Durchschnitt zwischen 16 und 20 Gallonen Kraftstoff für nur eine Meile entspricht.
Lustige Autos
Moderne Funny-Autos verwenden aerodynamisch veränderte Carbon-Karosserien, um den Luftwiderstand und das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Die meisten Funny-Autos haben 426-Kubikzoll-Kompressormotoren mit Nitromethan-Einspritzung von Chrysler Hemi, die die Viertelmeile in 4,6 Sekunden bei 330 Meilen pro Stunde erreichen. Einige Drag-Teams verwenden von Ford gebaute Maschinen. Das Team Wilkerson Racing setzte beispielsweise einen Shelby Mustang aus dem Jahr 2009 in der Kategorie NHR Funny Car ein. Es hatte einen 125-Zoll-Radstand, Weld Racing-Räder, Goodyear-Reifen und eine Kraftstoffkapazität von 18 Gallonen. Der Motor war ein aufgeladener 500-Kubikzoll-Ford V-8 mit einer Leistung von 7.000 PS.
Top Fuel Origins und Besonderheiten
Das von der NHRA genehmigte Dragster-Rennen stammt aus dem Jahr 1953. Top-Fuel-Dragster mit Frontmotor waren bis in die frühen 1970er-Jahre üblich, als Versionen mit Heckmotor eingeführt wurden, um die Fahrersicherheit zu verbessern. Die 17-Zoll-Hinterreifen der weltbesten Kraftstoffschlepper haben einen Abtrieb von bis zu 8.000 Pfund, der durch die aerodynamischen Flügel des Rennfahrers erzeugt wird, die zur Reduzierung des Luftwiderstands eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge können 100 Meilen pro Stunde aus 0,8 Sekunden erreichen und 280 Meilen pro Stunde in 660 Fuß erreichen.
