Inhalt

• Katalysator
• Viskositätsbereich
• Additive Niveaus
• Austauschintervalle
• Verwendung von Dieselöl in Gasmotoren

Dosen mit Benzinmotor haben normalerweise ein Starburst-Etikett des American Petroleum Institute (API), das die Verwendung für Benzinmotoren bescheinigt. Diese Unterscheidung mag merkwürdig erscheinen, aber nicht jedes Motoröl ist gut für Gasmotoren. Der Unterschied ist besonders wichtig, dass der Dieselmotor viel billiger ist und ihn in seinen Gasmotoren einsetzen möchte, um Geld zu sparen.

Katalysator

Der Katalysator ist ein poröser Metallfilter, der sich entlang der Linie zwischen Motor und Schalldämpfer befindet. Die Metallmatrix beschleunigt die Umwandlung toxischer Emissionen in gutartige Produkte. Einige Emissionen können jedoch die Fähigkeit der Konverter zur Durchführung dieser Katalyse beeinträchtigen, wie Blei, Zink und Phosphor. Ein fehlerhafter Katalysator kann dazu führen, dass Ihre Autos einen Emissionstest nicht bestehen. Seit Dieselmotoren, die die gleiche Art von Katalysator verwenden, hat Dieselöl ein höheres Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) als Benzinmotoröl, um einen Film auf Lagern und der Nockenwelle zu bilden, um Verschleiß zu verhindern. ZDDP enthält sowohl Zink als auch Phosphor. Dieser Gehalt ist der Hauptgrund, warum Dieselöl in Gasmotoren verwendet werden kann.

Viskositätsbereich

Dieselöl ist zähflüssiger, dh schwerer oder dicker. Dies ist erforderlich, da bei einem Dieselmotor mehr Platz zwischen der Stange und den Kurbelwellenlagern vorhanden ist. Aus diesen Räumen würde dünnes Öl abfließen. Wenn ein Gasmotor zu dick mit Öl gefüllt wird, wird er heißer. Eine höhere Viskosität ist für einen Gasmotor schlecht. Sie würden auch die Kompression des Öls verlieren, wodurch die Zirkulation in den Motor verlangsamt würde.

Additive Niveaus

Der Gehalt an Detergenzien und anderen Additiven ist für Diesel höher, um dem höheren Gehalt an Dieselmotoren im Katalysator in Dieseln entgegenzuwirken. In einem Gasmotor können Dieselöle mit höherer Konzentration an Waschmittel oder Waschmittel die Verbrennungsgase. Dies kann zum Rauchen im Motor führen, das zum Katalysator werden kann.

Austauschintervalle

Einige Motoröladditive dienen dazu, die Viskosität beim Start zu senken und bei hohen Temperaturen zu erhöhen. Dieselöl hat aufgrund des höheren Gehalts an solchen Additiven eine längere Lebensdauer. Insbesondere höhere Additivniveaus in Dieselöl können weiter gefahren werden, bevor sie auf Niveaus absinken, die für einen Gasmotor zu niedrig sind. Die richtige Viskosität bei angemessenen Temperaturen verhindert Verschleiß und Belastung des Motors. Die zusätzlichen Additive in Dieselöl, das viel besser ist als ein Gasmotor. Die Viskosität ist daher von vornherein unpassend.

Verwendung von Dieselöl in Gasmotoren

Sie können Diesel in Fahrzeugen verwenden, die älter sind als das Modelljahr 1975, als der Katalysator erstmals vorgeschrieben war. Sie müssen die Viskosität anpassen, was angesichts der höheren Viskositätsanforderungen von Dieselmotoren schwierig sein kann. Eine zu hohe Viskosität in einem Gasmotor würde beim Starten und im Winter einen schlechten Schutz bieten. Die höhere Viskosität würde auch die Kraftstoffeffizienz des Gasmotors geringfügig verringern. Wenn Sie sich dafür entscheiden, einen Motortyp für den anderen zu verwenden, können Sie dies im Öl tun (S für Wartungsarbeiten). "C" steht für Dieselmotoren ("C" für "gewerblich").