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Es gibt zwei verschiedene Arten von Konstruktionen für Reifen - Vorspannungslagen und Radiallagen. Die Bauweise beeinflusst die Haltbarkeit, das Fahrverhalten und den Kraftstoffverbrauch der Reifen. Radialreifen kommen am häufigsten bei PKW und LKW vor.
Geschichte
Der erste Einsatz von Luftreifen am Automobil durch die Michelin-Brüder André und Edouard. 1895. Ihre Firma wurde ein führender Hersteller von Autoreifen. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden alle Reifen für den Bias-Ply-Bau verwendet. Michelin erfand und führte den Radialreifen 1948 ein. In den 1950er und 1960er Jahren wurde der Einsatz von Radialwagen in Europa und Japan ausgeweitet. Die US-amerikanischen Auto- und Reifenhersteller widersetzen sich bis in die 1970er Jahre der Umstellung auf Radialreifen. Radialreifen aus den USA und in den USA gebaute Autos. In den frühen 1980er Jahren wurden alle neuen Autos mit Radialreifen ausgestattet.
Schrägbau
Reifen haben so genannt, dass sie eine Form geben. Lagen sind Schichten aus Polyester-, Glasfaser- oder Stahlkorden, die in den Gummi eines Reifens eingebettet sind. Eine Schräglage zieht die schräg zueinander und zur Karosserie des Reifens verlaufenden Lagengürtel. Die Lagen 14 und 16 im Diagramm sind vorgespannte Falten.
Radiale Ausführung
Radialreifen haben einen 90-Grad-Winkel zum Reifen, und die Gurte überlappen sich, anstatt sich zu kreuzen. Die im Diagramm mit 12 bezeichnete Lage ist eine Radiallage. Radialreifen haben einen anderen Gürtel, normalerweise aus Stahlkord, der um den Reifen unter der Lauffläche läuft. Radiale Konstruktion ermöglicht die Seitenwand des Reifens mit der Straße.
Überlegungen
Radialreifen haben erhebliche Leistungsvorteile gegenüber Diagonalreifen. Radialreifen führen zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer längeren Lebensdauer der Lauffläche. Sie haben eine größere Aufstandsfläche auf der Straße und sorgen so für bessere Traktion und besseres Handling. Radialreifen kosten mehr als vergleichbare Diagonalreifen, aber die Langlebigkeit und Kraftstoffersparnis machen die Verwendung der kostengünstigsten Wahl.
Immer noch voreingenommen
Reifen, die im schweren Bau und auf landwirtschaftlichen Maschinen verwendet werden, sind noch immer überwiegend vorgespannt. Radials dringen jedoch in diesen Bereichen vor. Oldtimer-Besitzer wollen oft ihre Originalautos behalten. Es gibt Reifenhersteller, die klassische Diagonalreifen unter Verwendung der Originalformen herstellen. Reifen, die speziell für kleine und mittlere Anhänger hergestellt wurden, sind Schrägreifen. Schrägreifen bieten eine gute Tragfähigkeit.
