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Schleifgeräusche am vorderen Ende während der Bewegung sind ein Symptom für eine mechanische Funktionsstörung oder einen Ausfall, der eine Inspektion erfordert. Bei der Diagnose des Problems geht es darum, bestimmte Teile der gemeinsamen Ursache zu untersuchen. Die meisten Fälle von einem professionellen Automechaniker.
Schritt 1
Wenn die Bremse überrollt, sind die Bremsbeläge möglicherweise abgenutzt und berühren die Rotorbremse nicht mehr reibungslos. Überprüfen Sie die Bremsbeläge auf Verbundmaterial zwischen der Bremsscheibe und der Trägerplatte des Bremsbelags. Wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind, sollten sie ersetzt werden.
Schritt 2
Überprüfen Sie den Motor und übertragen Sie den Motor auf das Fahrgestell. In diesem Fall sollte das Motor- oder Getriebelager ausgetauscht werden.
Schritt 3
Überprüfen Sie das Achslager auf Fehler. Das Achslager ist aus Edelstahl gefertigt und trägt das Fahrzeuggewicht, sodass sich die Räder drehen. Wenn es versagt, kontaktiert Metallmetall, während das Auto in Bewegung ist. In diesem Fall sollte das Achslager ausgetauscht werden.
Schritt 4
In einem Fahrzeug mit Standardgetriebe ist beim Schalten ein Geräusch zu hören. Dies weist auf einen Defekt der Kupplungsbaugruppe hin, der verhindert, dass sich der Motor vom Getriebe löst, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt. In diesem Fall sollte die Kupplungsbaugruppe ausgetauscht werden.
Schritt 5
Wenn sich das Lenkrad dreht, ist das Servolenkungssystem möglicherweise fast leer. Das Lenken des Fahrzeugs in diesem Zustand kann schwierig sein, da das Servolenkungssystem die erforderliche Kraft nicht vom Motor auf das Fahrzeug übertragen kann. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand der Servolenkung und füllen Sie so viel nach wie nötig. Wenn das Problem weiterhin besteht, liegt möglicherweise eine Undichtigkeit im Servolenkungssystem vor. Bringen Sie das Auto zu einem Autohaus, um das Servolenkungssystem zu überprüfen und zu reparieren.
Schritt 6
Wenn das Schleifgeräusch beim Starten des Motors auftritt, kann das Schwungrad beschädigt werden. Dies bedeutet, dass die Zähne des Schwungrads abgenutzt sind und nicht in das Startantriebsrad eingreifen können. Das Schwungrad sollte dann ausgetauscht werden.
45 Meilen pro Stunde, dann überprüfen Sie das Laufflächenmuster an der Frontlinie auf Skalping oder andere Abnutzung. Überprüfen Sie die Federung auf Unwucht. Ein unausgeglichener Reifen kommt nicht mit der Straße in Kontakt und führt zu einem Reifen der Reifenlaufflächen. Dies erzeugt ein Schleifgeräusch, wenn sich die Räder mit höherer Geschwindigkeit bewegen. Das Fahrwerk muss neu ausgerichtet werden, und die beschädigten Reifen sollten ersetzt werden.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Servolenkungsflüssigkeit
- Bereifung
