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Die Tatsache, dass Sie dem Kraftstoff in Zweitaktmotoren Kraftstoff hinzufügen, ändert viele der Kraftstoffeigenschaften, einschließlich der Art und Weise, in der er verrottet, und der erforderlichen Reinigungsverfahren, um ihn zu entfernen. Die meisten Techniken, die zum Auffrischen eines Zweitakt-Kraftstoffsystems verwendet werden, sind typischerweise mit denen identisch, die für herkömmliche Viertaktanwendungen verwendet werden.
Grundlegende Probleme
Altes Zweitaktöl weist zwei grundlegende Probleme auf. Das erste ist, dass das Öl selbst in Gegenwart von Lösungsmitteln wie Benzin instabil wird, es verdünnt und seine inhärente Viskosität in einen klebrigen Film umwandelt, der Filter und Vergaser verstopft. Dies ist das gleiche wie beim Benzinmotor, aber die zerlegten Ölmoleküle machen ihn dicker und klebriger. Das zweite Problem ist, dass das meiste moderne Benzin Ethanol enthält, das zum Tanken des Öls verwendet werden kann. Zusammen mit dem üblichen Treibstofflack, der Funktionsweise und den Vergasern kleine Passagen.
Kraftstoffbehandlung
Wenn Ihr Motor bereits mit schlechtem Kraftstoff betrieben wurde, aber noch funktioniert, können Sie möglicherweise mit einem 2-Takt-spezifischen Evinrude davonkommen. Für durchschnittlich 6 USD pro Flasche leisten solche Kraftstoffkonditionierer ab 2010 hervorragende Arbeit darin, angesammelten Lack und Kaugummi im Kraftstoffsystem aufzulösen. Sie könnten ein Standardadditiv für Kraftfahrzeuge verwenden, aber Sie müssen sich gut auflösen können, damit die Moleküle abgebaut werden, die erforderlich sind, um den Motor schlüpfrig und zufrieden zu halten. Marine Zusatzstoffe werden wie alle anderen verwendet. Füllen Sie sie einfach in den Tank (8 oz. Additiv pro 32 Gallonen oder weniger Kraftstoff) und lassen Sie den Motor auf dem Teil mit Gas laufen, bis der Tank trocken läuft. Wenn der Motor immer noch schlecht läuft, müssen Sie die Reinigung etwas gründlicher durchführen.
Systemwartung
Wenn die Gummimoleküle in Ihrem Kraftstoffsystem herumschwimmen, müssen sie ersetzt werden. Nachdem Sie den Kraftstoffilter, den Inline-Filter und den Vergaserfilter ausgetauscht haben, sollten Sie ernsthaft in Betracht ziehen, Ihre Gummileitungen durch speziell für die Verwendung mit Ethanol entwickelte zu ersetzen. Andernfalls suchen Sie zwei Jahre zwischen den Ersetzungen.
Carb / Injector Reinigung
Wirklich verklebte Kraftstoffsysteme erfordern die Demontage und Reinigung des Vergasers oder der Einspritzmotoren. Wenn Sie den Vergaser auseinander halten, sollten Sie Ihre Reinigungsanstrengungen auf die Nadelventile und Düsen konzentrieren, da es sich um natürliche Kraftstoffsysteme handelt. Sie können Ihre Ventile und Düsen über Nacht in flüssigem Vergaserreiniger einweichen, der Austausch kann jedoch einfacher und zuverlässiger gestaltet werden. Einspritzdüsen sind teuer, daher sollte die Reinigung unbedingt Vorrang haben. Das Verfahren ist etwas komplex und erfordert eine 12-Volt-Stromversorgung, die wiederholt ein- und ausgeschaltet werden kann. Solche Konfigurationen können jedoch auch zu Hause erstellt werden. Wenn Ihnen die Materialien oder das Vertrauen fehlen, einen einfachen Injektor-Cycler zu bauen, können Sie die Injektoren zu 90 Prozent problemlos reinigen, indem Sie ihre Metallkörper einfach 24 bis 48 Stunden lang in flüssigem Vergaserreiniger aufhängen.
