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Die Korvette von 1985 ist das zweite Jahr der vierten Korvettengeneration. 1985 wurde ein besseres Kraftstoffeinspritzsystem für die Corvette eingeführt. Es hieß Tuned Port Injection und ersetzte Cross Fire Injection. Der neue 350-Kubikzoll-Motor hatte eine neue Bezeichnung namens L98. Dieser neue Motor würde sieben Jahre lang als Basismotor für Corvette gelten und kleinere Renovierungsarbeiten durchführen, um seine Leistung zu verbessern. Die Tuned-Port-Einspritzung verbessert den Kraftstoffverbrauch und die Leistung des 350-Small-Block.
Die Basis L98
1985 verdrängte der 5,7-Liter-Kleinblock-V-8 von L98 350 Kubikzoll und hatte eine Überkopfventilkonfiguration mit gusseisernen Blöcken. Der Motor hatte eine Bohrung und einen Hub von 4,0 x 3,48 Zoll mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,0: 1. Der L98 hatte eine Nennleistung von 230 PS bei 4.000 U / min und ein Drehmoment von 330 Fuß-Pfund bei 3.200 U / min. Das Tuned-Port-Einspritzsystem verbessert die Leistung gegenüber früheren Vergasersystemen um 30 Prozent und zeigt eine 20-prozentige Verbesserung gegenüber dem Cross-Fire-Einspritzsystem. TPI arbeitete durch Einspritzen von Kraftstoff in jeden Zylinder. TPI wurde von einem Mini-Computer namens Electronic Control Module gesteuert.
Die 1987 L98
Im Jahr 1987 stieg der L98 auf die Corvette auf, die bis zu 240 PS bei 4.000 U / min steigerte. Das Drehmoment änderte sich bei 3.200 U / min auf 345 Fuß-Pfund und das rosa Kompressionsverhältnis auf 9,5: 1. Auch in diesem Jahr stellte General Motors den L98 dem Chevrolet Camaro zur Verfügung. Der L98 für den Camaro wurde mit 225 PS bei 4.400 U / min und 330 Fuß-Pfund bei 2.800 U / min bewertet. Der L98 des 1987er Camaro IROC Z28 lag in 6,6 Sekunden zwischen 0 und 60, verglichen mit 6,2 Sekunden, die die Corvette absolvierte.
Die 1988 L98
1988 wurde der L98 zum letzten Mal an der Corvette optimiert. Der Motor wurde mit modifizierten Zylinderköpfen aus Aluminium ausgestattet, wodurch der Motor besser atmen konnte, und die Nockenwelle wurde überarbeitet. Der überarbeitete L98 hatte eine Leistung von 245 bei 4.000 U / min und das Drehmoment blieb gleich. Road and Track fuhr die 1988er Corvette im 0: 60-Test mit 6,0 Sekunden.
