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Das Umrüsten eines Motorrads auf elektrischen Strom ist kein Projekt für Anfänger. Es braucht einen starken Hintergrund in der Fertigung, ein mehr als grundlegendes Verständnis der Elektronik und die Bereitschaft, den Überblick zu behalten. Die Elektrofahrzeugtechnologie hat einen langen Weg zurückgelegt, aber Sie werden sich immer noch den traditionellen Herausforderungen hinsichtlich Leistung, Gewicht, Kosten und Reichweite stellen müssen. Trotzdem gibt es keinen Grund, sich mit schlechter Leistung und Reichweite zufrieden zu geben. Niemand wird Ihnen alles sagen, was Sie wissen müssen, aber eine bestimmte Richtung ist der erste Schritt in Richtung eines Builds, auf das Sie stolz sein können.
Schritt 1
Bauen Sie das Fahrrad auseinander und entfernen Sie alles, was Sie nicht unbedingt brauchen. Der beste Ausgangspunkt ist eine alte Harley oder ein anderes Fahrrad, das ein nicht einteiliges (anschraubbares) Getriebe verwendet. Während einige Ihnen vielleicht sagen, dass Elektrofahrzeuge keine Übertragung benötigen, sind sie aus zwei Gründen falsch. Möchten Sie Ihr Fahrrad zunächst mit 50 Fuß-Pfund Drehmoment oder 200 Fuß-Pfund beschleunigen? Zweitens haben Elektromotoren eine Wirkungsgradkurve, genau wie Gasmotoren eine Leistungskurve haben. Beibehaltung der Effizienz des Elektromotors. Darüber hinaus ist das Getriebe eher ein kleinerer und größerer Elektromotor als ein großer, schwerer Motor, der genügend Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert, um das Fahrrad im Direktantrieb zu bewegen.
Schritt 2
Erwerben Sie einen bürstenlosen Elektromotor und eine Steuerung mit mindestens 10.000 Watt (zehn Kilowatt) Leistung. Eine Pferdestärke entspricht 750 Watt, und 13 Pferdestärken geben Ihnen eine hypothetische Höchstgeschwindigkeit von 74 Meilen pro Stunde auf einem 400-Pfund-Fahrrad mit einem 200-Pfund-Fahrer (vorausgesetzt, 88 Prozent Motorwirkungsgrad). Sie müssen nach einem kompakten, leistungsstarken und leichten Motor suchen. Vielleicht möchten Sie in der Elektro-Modellflugindustrie nach einem Motor und einer Steuerung suchen. Zum Beispiel wiegt der ICare Predator 30x10 Menz S nur 3,5 Pfund und wird mit 48 Volt und 211 Ampere betrieben. Das sind 10.128 Watt bei 6.035 U / min - perfekt für diese Anwendung und die Serienräder.
Schritt 3
Stellen Sie ein Pumpengehäuse her, um den Elektromotor an die Antriebswelle und das Gehäuse Ihres Getriebes anzupassen. Wenn Sie einen kompakten Motor verwenden, sollte die gesamte Getriebe- / Motorbaugruppe nicht viel größer sein als die ursprüngliche Motor- / Getriebebaugruppe. Es sollte auch deutlich leichter sein, wahrscheinlich um mindestens 40 Pfund. Dies ist eine sehr wichtige Überlegung, wenn Sie die Batteriemasse berücksichtigen, die Sie als Nächstes hinzufügen.
Schritt 4
Füllen Sie den gesamten mittleren Teil des Fahrrads mit Batterien. Sie wollen sich nicht in einen rollenden Akku verwandeln, aber es kann nicht schaden. Für welche Art von Batterien Sie sich entscheiden, hängt von Ihrem Budget ab. Lithium-Polymer-Batterien bieten eine enorme Reichweite, aber Sie müssen sich Ihr Fahrrad erst einmal genauer ansehen. Blei-Säure-Batterien für tiefe Zyklen sind weitaus billiger, aber auch erstaunlich schwer. Das Batteriegewicht ist wichtig, da es die Reichweite verringert. Irgendwann verbrauchen Sie mehr Energie, um die Batterien zu bewegen, als Sie selbst und das Fahrrad.
Überprüft Ihr Batterie-Masse-Verhältnis und entscheidet, ob Sie einige davon entfernen und einen kleinen Gasgenerator installieren möchten, um Ihr Fahrrad in eine Hybrid-Serie zu verwandeln. Ein 50-cm3-Zweitaktmotor leistet etwa 1,5 PS und erweitert Ihre Reichweite um mindestens 40 bis 50 Prozent. Sie können einen Spannungsgenerator verwenden und die Batterien auch im geparkten Zustand aufladen. Ein 1,5-PS-Generator sollte genügend Leistung liefern, damit Sie auch bei einer leeren Batterie mit einer Geschwindigkeit von ca. 40 km / h humpeln können. Ein Elektrostarter mit 1,5 PS, eine Lichtmaschine und ein Kraftstofftank wiegen weniger als 40 Pfund - ungefähr so viel wie eine 50-A-Stunden-Batterie.
Tipps
- Bei einer Blei-Säure-Batterie entspricht eine Stunde Lagerung etwa 0,80 Pfund. Wenn Sie also 300 Amperestunden für die Lagerung benötigen, sollten Sie mit 240 Pfund Blei-Säure-Tiefbatterien rechnen. Lithium-Polymer-Batterien wiegen etwa die Hälfte der Leistung von Blei-Säure-Batterien, kosten jedoch mindestens das Vierfache.
- Um Ihnen eine Vorstellung von den Ampere-Stunden-Anforderungen zu geben: Ein 400-Pfund-Fahrrad (einschließlich des Gewichts eines 115-Stunden-Blei-Säure-Akkus) und ein 200-Pfund-Fahrer benötigen mindestens 5.500 Watt, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Mit einem 48-Volt-Motor und einem Akkupack verbraucht das Fahrrad etwa 115 Ah. Mit einem Blei-Säure-Akku mit 115 mAh erreichen Sie 60 Meilen (und wiegen etwa 90 Pfund), mit einem Akku mit 230 mAh 115 Meilen und mit 400 mAh ungefähr 195 Meilen und wiegen ungefähr 290 Pfund.
