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Der 4,3-Liter-Vortec Chevy V6 war der erste Vortec-Motor, der 1986 hergestellt und in GMC- und Chevy-Lkws eingesetzt wurde. Der Motor leistete 155 PS, als er zum ersten Mal auftauchte. Der Motor basiert auf der sogenannten Vortex-Technologie von General Motors. Die Technologie erzeugt einen goldenen Wirbel-Mini-Tornado in der Brennkammer. Die Idee war, Kraftstoff und Luft effizienter in die Kammer zu mischen und so mehr Energie zu erzeugen. Dieser Motor ist die Hauptstütze der Chevy-Linie von leichten Lastkraftwagen und Lieferwagen.
Die Base Engine
Chevy gab seinem 4,3-Liter-V6 eine numerische Bezeichnung von "4300". Dieser Motor wurde als 90-Grad-Vortec-Motor gebaut, der 4.300 Kubikzentimeter oder 262,3 Kubikzoll verdrängt. Dieser Motor basierte auf dem 350-Kubikzoll-5,7-Liter-V8-Kleinblock-Chevy-Motor. Der LB4 V6 4300-Motor wurde nur in Personenkraftwagen eingesetzt, und 1991 wurde der Motor auf leichte Lastkraftwagen ausgeweitet.
GMC-Zyklon
1991 debütierte der GMC Syclone mit dem 4300 LB4-Motor. Der Lkw leistete 280 PS bei 350 Drehmomenten und 3.600 U / min. Dies war der erste Einsatz der Multi-Port-Kraftstoffeinspritzung beim 4300-Motor. Der LB4 wurde 1998 ausgemustert. 1992 wurde der Motorzylinderblock modifiziert, und Chevy brachte den zentralen L35-Einspritzmotor heraus, gefolgt vom LF6 im Jahr 1996
Die aktuelle Engine
Im Jahr 2002 erhielt der 4300 ein weiteres Facelifting, als GM zum Mehrkanal-Einspritzmotor zurückkehrte und den LU3 und den LG3 einführte. Die Vortec-Version des LU3-Motors 4300 ist der Chevy S-10 light. Der aktuelle LU3 / LG3-Motor hat je nach Modell eine Leistung von 180 bis 200 PS bei 4.600 U / min und ein Drehmoment von 260 Fuß-Pfund bei 2.800 U / min. Der Motor hat einen Gusseisenblock und Köpfe und eine Bohrung und einen Hub von 4 Zoll mal 3,48 Zoll. Der Motor hat eine Überkopfventilkonfiguration mit zwei Ventilen pro Zylinder.
