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Der 350 C. I. V8-Motor ist einer der beliebtesten und in Serie gefertigten Motoren. Es wurde 1967 eingeführt und basierte auf dem gleichen Zylinderblock-Design vieler Kleinmotoren, die auf den 1955 eingeführten ursprünglichen V8-Motor mit 265 C. I. zurückgehen. Bis zum Ende der Produktion wurde es in Millionen von PKWs und LKWs eingesetzt. Es ist weiterhin als GM-Motor erhältlich und sowohl bei Herstellern als auch bei Herstellern beliebt.
Interne Spezifikationen
Der 350, auch als General Motors 5.7L V8-Motor bekannt, erreicht seinen Hubraum durch die Verwendung einer 4-Zoll-Zylinderbohrung und eines Kurbelwellenhubs von 3,48 Zoll. Der Motor verfügt über eine Ölwanne mit 5-Liter-Ölwanne. Die Kolben haben eine Kompressionshöhe von 1,46 Zoll und sind aus Aluminiumguss oder bei Hochleistungsmotoren aus geschmiedetem Aluminium gefertigt. Die Pleuel sind 5,7 Zoll lang und bestehen aus geschmiedetem Stahl. Bei der OHV-Ausführung (Overhead Valve) befindet sich die Nockenwelle auf einer Mittellinie direkt über der Kurbelwelle.
Zylinderkopf Design
Seit seiner Einführung hat der kleine Block Chevy, einschließlich des 350, ein Überkopfventil-Design verwendet, das zwei drückerstangenbetätigte Ventile verwendet, eines für jedes Einlass- und Auslassventil. Standard Performance 350s verwendet zunächst 1,94 Zoll Einlassventile und 1,5 Zoll Auslassventile. Die Zylinderköpfe wurden hergestellt und haben ein Volumen von ungefähr 155 cm³ und ungefähr 60 bis 70 cm³ für den Einlass- bzw. den Auslasskanal. Frühe 350 Hochleistungsmotoren (in Corvettes und Z28 Camaros verwendet) verwendeten größere Ventile mit kleineren 64-cm3-Brennräumen für einen verbesserten Luftstrom und eine höhere Verdichtung. Darüber hinaus verwendeten die Motoren mit höherer Leistung 4-V-Vergaser (4 Zylinder / Venturi) und eine aggressivere Nockenwellensteuerung.
Ausgangsleistung
Die Leistung variierte je nach Motormodell. Die ersten 350 im 1967 angebotenen Camaro wurden mit 295 PS bewertet. Derselbe Motor wurde 1970 in anderen Modellen angeboten, wobei mehrere Varianten desselben Motors in der gesamten Modellpalette, einschließlich Lastkraftwagen, zum Einsatz kamen. Die Ausgangsleistung ist wie folgt: 1970 350 2V: 250 PS 1970 350 4V: 300 PS 1970 350 4V: 350 PS 1970 350 4V: 370/360 PS (LT1, Corvette / Z28) 1971 verringerte sich die Verdichtung (aufgrund strengerer Emissionsstandards) ) Die Leistung wurde in den USA von den USA gemessen. Unter Beibehaltung des allgemeinen Designs des Motors modernisierte GM Ende der 1980er Jahre den Zylinderkopf und die Ansaugsysteme. Infolgedessen hat die Leistungsabgabe wieder zu steigen begonnen. Gegen Ende der 350er-Jahre produzierten die Hochleistungsversionen der Corvette und des Camaros wieder mehr als 300 PS (Gen. II 350 LT1: 330 PS).
