Inhalt

• Tachometer und Drehzahlmesser
• Wassertemperatur und Öldruck
• Gasanzeige
• Economy-Messgeräte und InHg
• Abgastemperatur
• Temperaturübertragung

Ihr Auto spricht mit Ihnen. Nein, nicht nur im Sinne von Knight Rider, sondern auch im Sinne der Dame in Ihrem Navigationssystem. sie sagt dir, wohin du gehst, während die Anzeigen in deinem Armaturenbrett dir sagen, ob du dorthin kommst. Seit den Anfängen des Automobils hat sich viel geändert, und die Anzeigen verschwanden fast vollständig durch informationsfreie "idiotische Lichter". Viele der gleichen Informationen kommen jetzt über Computerdisplays zu uns, anstatt über Zifferblätter und Nadeln, aber die Sprache und die Daten bleiben gleich.

Tachometer und Drehzahlmesser

Wenn Sie die meisten Menschen sind, stehen die Chancen gut, dass der Tacho die Anzeige ist, die Sie am häufigsten betrachten. Ihre Funktion ist einfach und selbsterklärend. Weniger offensichtlich ist der Zweck des Drehzahlmessers, der ziemlich wichtig ist, wenn Sie einer der drei auf der Erde verbliebenen Menschen sind, der ein Auto mit Schaltgetriebe besitzt. Die Drehzahl gibt Ihnen die Motordrehzahl an, die in einer Automatik funktionsunfähig ist. Erfahrene manuelle Fahrer. Wenn Sie jedoch Kraftstoff sparen möchten, ist es normalerweise am besten, auf etwa 40 bis 50 Prozent Ihrer Redline-Motoren umzusteigen. Normalerweise finden Sie die schnellsten Zeitlupen auf dem Schleppstreifen, nur 90 bis 95 Prozent der maximalen Drehzahl.

Wassertemperatur und Öldruck

Wenn Sie kein Computerdisplay haben, stehen die Chancen gut und Ihr Druck wird mit einer normalen "Uhrposition" gemessen. Links sind die Motoren niedrig; Rechts ist der Motor heiß oder der Öldruck ist hoch. Einige Autos haben horizontale goldene vertikale "Sweep" - oder "Ribbon" -Anzeigen anstelle von Zifferblättern, aber das Prinzip ist dasselbe.Fahrenheit ist heutzutage normal, anstatt 160 bis 180F für ältere Autos. Als Faustregel gilt 10 psi pro tausend U / min bis zum maximalen Druck - normalerweise 40 bis 60 psi. Lesen Sie jedoch die Bedienungsanleitung, da der Betriebsöldruck je nach Motorkonstruktion stark variiert.

Gasanzeige

Aus Gründen des Prozesses ist die Gasanzeige wahrscheinlich erwähnenswert, obwohl Sie, wie Sie wissen, in letzter Zeit wahrscheinlich nicht sehr weit gefahren sind. Selbst wenn Sie nicht wissen, wie Sie Ihr Messgerät lesen sollen, vertrauen Sie ihm niemals. Möglicherweise haben Sie bemerkt, dass das Messgerät anders zu sein scheint. Das ist nicht ungewöhnlich und nicht zufällig. Wenn es 2/3 voll liest, ist es wahrscheinlich drei Viertel voll. Wenn es 1/2 liest, ist es wahrscheinlich zwei Drittel voll - und wenn es 1/4 liest, ist es wahrscheinlich nahe an der Hälfte. Das ist erst ein paar Jahre her. Es schwimmt viel Müll in Ihrem Kraftstofftank herum, und wenn er konstant niedrig ist, verkürzt sich die Lebensdauer Ihres Kraftstofffilters, Ihrer Pumpe und - möglicherweise - des Motors erheblich. Also, ja, dein Maßstab ist ein Lügner, aber er hat gute Absichten. Stellen Sie sich einfach vor, Sie glauben es und halten es aus der roten Zone heraus, wann immer es möglich ist.

Economy-Messgeräte und InHg

Was ist ein "InHg?" Wenn Sie Glück haben, kann Ihr Computer dies als "Krümmervakuum" anzeigen. Die seltsame Abkürzung steht für "Zoll Quecksilber", mit der wir das Vakuum messen. In den Tagen vor der sofortigen Anzeige des Kraftstoffverbrauchs installierten die Mitarbeiter Vakuummeter, um den Kraftstoffverbrauch zu maximieren. Sie werden von Zeit zu Zeit immer noch diese "Wirtschaftsindikatoren" sehen. Ein höheres Saugrohrvakuum - mehr "Zoll" oder "InHgs" - bedeutet eine größere Kraftstoffersparnis. Niedrigeres Motorvakuum bedeutet geringere Wirtschaftlichkeit. Das gilt heute vor allem für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe. Die Chancen stehen gut, dass Sie in einem modernen Auto gelesen haben, Sie haben auch eine computergesteuerte sofortige Kraftstoffverbrauchsanzeige. Dennoch ist es gut zu wissen, nur für den Fall.

Abgastemperatur

Die Abgastemperaturanzeige gilt hauptsächlich für Dieselmotoren. Es zeigt an, wie viel Kraftstoff aus dem Zylinder austritt, während er noch brennt. Dies gibt Auskunft darüber, wie viel Kraftstoff produziert wird. Damit ist EGT das Diesel-Äquivalent zu Saugrohr-Vakuummetern bei Gasmotoren. Niedrigere EGTs bedeuten einen geringeren Kraftstoffverbrauch, höhere EGTs bedeuten mehr Leistung. Ungefähr 500 bis 600 sind unter Bedingungen normal, und 1200 bis 1400 sind der hohe Bereich für Volldiesel unter Vollgas- und Hochlastbedingungen wie Bergauffahren oder Abschleppen. Als Diagnosewerkzeug kann Ihnen das EGT viel über die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Motoren erzählen - viele Dieselmechaniker halten es für die wichtigste Einzelanzeige eines Ölbrenners. Für die meisten Menschen ist dies jedoch nur eine gute Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu maximieren und den Motor unter Kontrolle zu halten.

Temperaturübertragung

Die Übertragungstemperatur ist im Allgemeinen nur für Zugfahrzeuge oder Super-Hochleistungsrennfahrer geeignet. Je stärker Sie ein Fahrzeug schieben, desto heißer wird das Getriebe. Wenn es einen bestimmten Punkt erreicht, bricht das Fluid zusammen und wird als Schmiermittel und Reibungsmodifizierer in den Kupplungen unbrauchbar. Wenn dies geschieht, sind ein Brennen der Kupplung und ein Ausfall des Getriebes fast unvermeidlich. Abschleppfahrzeuge haben normalerweise eine Art Getriebetemperaturanzeige und es ist wichtig für Ihre Tranny, wie die Motortemperaturanzeige für den Motor ist. Auch hier sehen Sie diese normalerweise mit einer Art "normaler" Reichweitenanzeige und haben häufig ein Netzwerk, das Ihnen mitteilt, wann die Übertragungen überhitzt sind. Für die meisten Fahrzeuge ist 175 Grad ideal, aber 160 bis 190 Grad sind normal. Extreme von 150 bis 250 sind in der Regel für kurze Zeit akzeptabel. Bei höheren Werten als 250 bis 275 besteht die Gefahr eines Flüssigkeitsausfalls und einer Beschädigung des Getriebes.