Inhalt
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Einzelteile, die Sie benötigen
Edelbrock-Vergaser werden am häufigsten mit Hochleistungsmotoren in Verbindung gebracht, können aber auch für den Alltagsverkehr eingesetzt werden. Ein Edelbrock-Vergaser enthält vier Düsen. Diese Düsen bestimmen, wie viel Kraftstoff in den Vergaser gelangt. Das Auswechseln der Düsen ist häufig erforderlich, um den Vergaser auf abnormale Bedingungen wie große Höhe oder Luftfeuchtigkeit abzustimmen. Das Wechseln der Düsen dauert normalerweise nur etwa 5 Minuten.
Schritt 1
Dosierstangen und Sprungfedern entfernen. Auf beiden Seiten des Vergasers befindet sich eine messingfarbene Platte mit einem Durchmesser von ungefähr einem Zoll. Diese beiden Platten verbergen die Dosierstangen und Sprungfedern. Entfernen Sie die einzelne Schraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und heben Sie die Platten vom Vergaser ab. Wenn die Platten entfernt sind, sind die Dosierstangen und Sprungfedern sichtbar. Unter jeder Abdeckplatte befindet sich eine einzelne Dosierstange und eine Hochsetzfeder. Fassen Sie die Spitze der Stange mit einer Spitzzange und heben Sie die Stange aus dem Vergaser. Die an den Stangen angebrachten Federn sind die Aufwärtsfedern. Die Stangen und Federn werden so als eine Einheit entfernt.
Schritt 2
Die Pleuelstange der Choke-Nocke vom Vergaser trennen. Die Pleuelstange des Choke-Nockens verbindet das Gasgestänge auf der Fahrerseite des Vergasers mit dem Körper des Vergasers. Zwei Stangen sind am Gasgestänge befestigt. Der Choke-Anschluss ist die Stange oben am Gestänge. Die Stange wird mit einem Clip fixiert. Ziehen Sie den Clip mit der Spitzzange aus dem Ende heraus und ziehen Sie dann die Stange aus dem Gasgestänge heraus.
Schritt 3
Trennen Sie die Pleuelstange der Pumpe vom Vergaser. Die Pumpenverbindungsstange verbindet das Gasgestänge an der Seite des Vergasers mit dem Körper des Vergasers. Zwei Stangen sind am Gasgestänge befestigt. Der Pumpenanschluss ist die Stange am unteren Ende des Gestänges. Die Stange wird mit einem Clip fixiert. Ziehen Sie den Clip mit einer Spitzzange vom Ende der Stange ab und ziehen Sie die Stange dann aus dem Gehäuse des Vergasers heraus.
Schritt 4
Entfernen Sie die Schrauben des Airhorns mit einem Schlitzschraubendreher und heben Sie das Airhorn vom Vergasergehäuse ab. Das Lufthorn dient als Deckel, um die inneren Komponenten des Vergasers abzudecken.
Schritt 5
Vergaserdüsen ausbauen. Es gibt insgesamt vier Jets. Zwei Jets befinden sich im Fahrgastraum des Vergasers und zwei Jets auf der Fahrerseite. Jeder Strahl hat einen Durchmesser von ungefähr einem Viertel Zoll. In der Mitte jeder Düse verläuft ein Schlitz, wodurch die Düsen wie eine Standardschraube aussehen. Führen Sie die Spitze eines Schlitzschraubendrehers in die Mitte jeder Düse ein und schrauben Sie die Düse mit dem Schraubendreher ab.
Schritt 6
Setzen Sie die Ersatzdüse in das Gehäuse des Vergasers ein und ziehen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher fest.
Schritt 7
Senken Sie das Airhorn auf den Vergaser, setzen Sie die acht Schrauben des Airhorns ein und ziehen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher fest.
Schritt 8
Führen Sie die Spitze der Pumpenverbindungsstange in die Unterseite des Gasgestänges und die Spitze der Choke-Nockenverbindungsstange in die Oberseite des Gestänges ein. Sichern Sie jede Stange mit ihrem Clip.
Senken Sie jede Dosierstab- und Sprungfeder-Baugruppe in den Vergaser und senken Sie dann die messingfarbenen Platten über die Baugruppe. Ziehen Sie die einzelne Schraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher fest.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Spitzzange
- Schlitzschraubendreher
