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Wenn man wirklich darüber nachdenkt, wie ein Motor funktioniert, dreht sich alles um die richtigen Dinge, und genau dort ist es erstaunlich. Und es ist nicht möglich, dass sich eine bestimmte Geschwindigkeit, Flammen nur so schnell ausdehnen und Kraftstoff und Luft nur ein bestimmtes Verhältnis vereinen. Aber irgendwie muss man wissen, wie man eine laufruhige Maschine macht - und wir denken selten darüber nach. Zumindest werden wir einen reibungslosen Ablauf haben.
Fehlzündung
Letztendlich ist jede Art von rauem Laufen de facto ein Hinweis auf eine Fehlzündung - wenn es keine Fehlzündung gäbe, würde der Motor nicht rau laufen. Es gibt zwei Arten von Zündaussetzern: tote Zylinder ohne Kraftstoffzündung oder Stromerzeugung und halbtote Zylinder, bei denen der Kraftstoff sich entzündet, aber nicht richtig brennt. Offensichtlich geht ein halb toter Zylinder nirgendwo hin, und es kann zeitweise sein. Aussetzer können Einzylinder oder mehrere sein; Fehlzündungen von Einzylindern lassen sich in der Regel leicht aufspüren, da mit nur einem Zylinder nur so viele Dinge schief gehen können. Mehrere oder zufällige Aussetzer bedeuten, dass ein Problem vorliegt, das den gesamten Motor betrifft. Motoren brauchten traditionell drei Dinge zum Laufen: Luft, Kraftstoff und Funken. Fügen Sie nun ein Fünftel hinzu: Computer und Sensoren. Die Diagnose beginnt mit der Ermittlung des Problems.
Kraftstoffförderung
Probleme mit der Kraftstoffzufuhr lassen sich in der Regel am einfachsten diagnostizieren, sie betreffen jedoch wahrscheinlich nur ein Fahrzeug im Leerlauf. Ein Kraftstoffmangel, der durch eine schlechte Pumpe, verstopfte Kraftstofffilter oder verstopfte oder defekte Einspritzdüsen verursacht wird, löst in jedem modernen Auto fast immer einen Diagnosecode aus. Sie können sie mit dem lokalen Scanner in jedem örtlichen Autoteilehändler überprüfen. Ein Kraftstoffdruckverlust oder ein Versagen der Kraftstoffzufuhr in der Schachtel mit den defekten Einspritzdüsen führt zu einem Code für einen mageren Zustand. Die dazugehörigen Codes sprechen jedoch für sich. Wenn Sie einen "mehrfachen" oder "zufälligen" Fehlzündungscode erhalten, erhalten Sie wahrscheinlich auch einen für die Kraftstoffpumpe, den Filter oder den Druckregler. Und selbst wenn Sie dies nicht tun, ist es wahrscheinlich einer der drei. Einzylinder - sogar mehrere Einzylinder - Fehlzündungscodes weisen normalerweise auf einen fehlerhaften oder verstopften Injektor hin. Wie bereits erwähnt, führen Probleme mit der Kraftstoffzufuhr bei hoher Geschwindigkeit eher zu Fehlzündungen als im Leerlauf.
Luftlieferung
Zu viel Luft im System löst ebenfalls einen "mageren" Code im Motor aus, es kann jedoch sein, dass überhaupt kein anderer vorhanden ist. Überschüssige Luft, die in den Motor gelangt, kann mit Sicherheit einen rauen Leerlauf verursachen, der sich bei einer Erhöhung der Drehzahl ausgleicht. Ein klassisches Beispiel hierfür sind Vakuumlecks an gerissenen, gespaltenen oder getrennten Vakuumleitungen. Die Verwendung von "Luftregelventilen" im Motor wurde jedoch reduziert, und die Abgasrückführungsventile wurden verwendet. Entweder ein IAC oder eine AGR, die in der offenen Position festsitzt, wirkt wie ein massives Vakuumleck. Aber Sie sollten diese Codes für beide sehen, und das ist ziemlich selten. Häufiger sind Ventile mit Kohlenstoff, Schmutz und Öl, die den Luftstrom in den Motor einschränken. Sie sollten im Leerlauf keine schlechte AGR haben, aber ein verstopfter IAC- oder IAC-Kanal wird Ihren Motor im Leerlauf zum Erliegen bringen. In diesem Fall werden mehrere oder zufällige Aussetzer und "fette" Bedingungscodes sowie ein schwacher, schwankender Leerlauf angezeigt.
Funken und Elektronik
Jeder Fehler in der Zündanlage oder in der Elektronik führt zu einer groben Vorstellung, aber das Problem wird sich mit zunehmender Drehzahl wahrscheinlich zusehends verschlimmern. Zündsteuergeräte, Zündspulen, Zündkabel und Zündkerzen sind alle Kandidaten. Jeder von ihnen kann einen oder mehrere Einzylinder-Fehlzündungscodes auslösen, aber nur das Zündsteuermodul und möglicherweise die Spule - wenn Sie nur eine haben - verursachen zufällige Fehlzündungen. Sensoren, Drosselklappenstellungssensor, Krümmerluftdrucksensor und Lufttemperatursensor sind die wichtigsten Sensoren der Welt. Die anderen können im Leerlauf mehrere Fehlzündungen verursachen, aber der Computer kann normalerweise den Verlust oder die Fehlfunktion einer der beiden Komponenten ausgleichen. Fahrzeuge, die die oben genannten Sensoren verwenden, und alles, was "Position" im Namen hat, kann Ihren Motor bei jeder Drehzahl beeinflussen. Ein schlechter Computer ist immer eine Möglichkeit, obwohl ein ziemlich entfernter allen anderen gegeben ist.
Hardware-Probleme
Hardwarefehler im Inneren des Motors können auch zu schweren Leerlaufproblemen und Fehlzündungen führen. Alles, was höher als die Kurbelwelle selbst ist, ist wahrscheinlich ein Schuldiger, aber das bedeutet nicht, dass die Lager oder die Kurbelwelle selbst nicht vorhanden sind. In den meisten Fällen führen Hardwareprobleme zu rauem Wetter, zu goldenen Wellen, Zahnriemen oder Ketten, Kipphebeln und Hebern oder zu Ventilen, Ventilfedern oder Haltern. Wenn irgendetwas in diesem System kaputt geht oder schief geht, können Sie es mindestens einmal hintereinander auszählen. Geblasene Dichtungen, insbesondere Kopfdichtungen, sind eine weitere Möglichkeit; Dies gilt auch für Ansaugkrümmerdichtungen. Beide verursachen Aussetzer, weil sie so kühlend in die Zylinder sind. Ein Versagen der Kopfdichtung, normalerweise das Ergebnis eines wärmeverformten Blocks oder Zylinderkopfs, verursacht auch einen Verbrennungsdruck und einen oder mehrere Zündaussetzer. Schnüffeln Sie an Ihrem Auspuff. Kühlmittelgeruch und Ölrauch sind niemals gute Zeichen. Die Liste könnte in dieser Kategorie für immer weitergehen; So ziemlich jede Art von Hardwarefehlern wird den feinen mechanischen Tanz in Ihrem Motor unterbrechen. Hoffe nur, es ist die Sensorkurbel und fange von dort an.
