Inhalt
- Vorratsbehälter für Servolenkungsflüssigkeit
- Servolenkungsschläuche
- Servolenkungspumpe
- Zahnstangen- oder Lenkgetriebegehäuse
- Hydro Boost-Bremsen
Der ordnungsgemäße Betrieb des Servolenkungssystems ist für die Fahrzeugsicherheit von entscheidender Bedeutung. Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt sollten so bald wie möglich ernst genommen werden. Der erste Schritt bei diesem Problem besteht darin, das Leck zu lokalisieren. Dies kann viel schneller erfolgen, wenn Sie wissen, was getan werden kann und wo Sie danach suchen müssen.
Vorratsbehälter für Servolenkungsflüssigkeit
Der Vorratsbehälter für die Servolenkungsflüssigkeit befindet sich normalerweise an der Seite des Motors nach vorne. In der Regel handelt es sich um einen halbtransparenten Kunststoffbehälter mit den seitlichen Markierungen "max" und "Min". Der Flüssigkeitsstand sollte zwischen diesen Markierungen liegen. Manchmal ist der Behälter während der Wartung versehentlich überfüllt, was wie ein Leck aussehen kann. Einige Fahrzeuge, insbesondere ältere Modelle, können Teil der Servolenkungspumpenbaugruppe sein. In diesem Fall muss der Behälter entfernt werden, um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen.
Servolenkungsschläuche
Das Servolenkungssystem hat normalerweise zwei oder drei Schläuche, abhängig von seiner Konfiguration. Es besteht Bedarf an der Bereitstellung von Kraftstoff für das Lenkgetriebe und an der Bereitstellung von Kraftstoff für den Vorratsbehälter und an der Bereitstellung von Kraftstoff für den Vorratsbehälter. Servolenkungspumpe. Jeder der Schläuche kann ein Leck bilden. Vibrationen aus dem normalen Betrieb des Fahrzeugs können zu einem Verlust führen. Die Verbindungen zwischen den Schläuchen und den anderen Lenksystemkomponenten können undicht werden, wenn die Verbindung nicht dicht ist oder wenn eine Dichtung defekt ist. Am häufigsten treten Lecks im Blutdruck des Systems auf.
Servolenkungspumpe
Die Servopumpe kann auch eine Leckagequelle sein. Manchmal wird der von der Pumpe erzeugte Druck im Pumpengehäuse abgenutzt, oder die Welle ist abgenutzt. Die meisten Pumpengehäuse bestehen aus zwei miteinander verschraubten Hälften, und die Dichtung an der Dichtung ist alt.
Zahnstangen- oder Lenkgetriebegehäuse
Je nach Art der Servolenkung wird die Servounterstützung im Zahnstangengehäuse (bei Zahnstangensystemen) oder im Lenkgetriebegehäuse eingesetzt. In beiden Systemen können die Dichtungen für den druckbeaufschlagten Hilfskolben undicht werden, wenn sie alt oder abgenutzt sind.
Hydro Boost-Bremsen
Es ist kombiniert. In diesem Fall gibt es mehrere Schläuche und andere Komponenten, die die Leistung zwischen den beiden Systemen aufteilen. Jeder Schlauch oder jede Komponente kann Lecks entwickeln, insbesondere an Dichtungen, Abdichtungen und Verbindungsstellen.
