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Während es Rauch geben mag, gibt es einige Dinge, die rauchen, einige brennen, manchmal - besonders wenn es um Motoren geht - ist Rauch nur Rauch. Während es in Ihrem Leben nicht verheerend sein mag, ist es oft ein Symptom für tiefere Probleme, die sofortige Aufmerksamkeit erfordern, bevor Sie in Ihrem Portemonnaie brennen.
Abgasrauch
Abgasrauch gibt es in drei Grundvarianten: schwarz, weiß und blau. Schwarzer Rauch ist in der Regel mit einem starken Kraftstoffgeruch verbunden und weist darauf hin, dass viel mehr Kraftstoff in den Motor fließt oder dass eine durch Fehlzündung verursachte Funkenfehlfunktion vorliegt. Weißer oder grauer Rauch weist auf Wasser in den Zylindern hin, wahrscheinlich aufgrund eines Kühlmittellecks durch die Ansaugdichtung oder die Kopfdichtung. Blauer Rauch entsteht durch brennendes Öl in den Zylindern. Normalerweise tritt Öl in das Dichtungsventil ein oder aus. Fehlzündung des Zylinders, Leistungsverlust oder Kraftstoffverbrauch
Ölrauch vom Motor
Ölrauch hat einen deutlichen Geruch, wie ein Asphaltparkplatz oder Dachteer an einem heißen Tag. Die Chancen stehen gut, dass, wenn Sie vom Motor abgewichen sind, irgendwo etwas ausläuft und auf den Auspuffkrümmer oder den Katalysator fällt. Ventildeckeldichtungen sind eine heimtückische und endemische Ursache für das Rauchen, insbesondere bei V-konfigurierten Motoren. Ölpools im Ventildeckel entlang der Innenkante; Jeder Bruch in der Ventildeckeldichtung führt zu einem konstanten Ölfluss am Auspuffkrümmer.
Rauch vom Ölfüller
Dies ist insbesondere bei älteren Motoren eine Selbstverständlichkeit. Fast alle Motoren stoßen aufgrund von Ölverbrennungen im Motor eine schwache Rauchfahne aus dem Öleinfüllstutzen aus. Ältere Motoren neigen eher dazu, die Hotspots zu entwickeln, die zu diesem Ölrauch beitragen. Oft werden Sie jedoch feststellen, dass dies auf verschlissene Kolbenringe oder Zylinderbohrungen zurückzuführen ist. Abgenutzte Kolbenringe lassen die Kolben Öl in den Zylinder saugen, wo es verbrennt und dann auf die Kolbenringe schießt. Häufig saugt das Kurbelgehäuseentlüftungsventil diesen Rauch zum Motor zurück, um ihn wieder zu verbrennen. Andernfalls steigt das Öl aus dem Öleinfülldeckel auf. Dies gilt insbesondere dann, wenn ein PCV-Ventil oder -Rohr mit Goldstörung verstopft ist.
Elektrik, Dampf und sonstiger Rauch
Elektrischer Rauch hat normalerweise einen scharfen Geruch, der mit nichts anderem zu verwechseln ist. Aber das ist nur, wenn der Rauch von einem heißen Draht kommt; Bloße Kupferdrähte wie die des Generators duften subtiler nach Ozon und heißem Metall. Das Rauchen der Lichtmaschine ist sehr unwahrscheinlich, es sei denn, die Lichtmaschine ist vollständig frittiert. In diesem Fall sollten Sie eine überprüfte Motor- und eine Niederspannungsleuchte installieren. Wenn Ihr Motor gelegentlich weißen Rauch ausstößt, kann dieser aus Ihrem Kühlmittelüberlaufbehälter austreten. Auslaufende und brennende Flüssigkeit und Servolenkungsflüssigkeit erzeugen ebenfalls eine Rauchwolke, jedoch mit einem etwas chemischeren Aroma.
