Inhalt

• Schritt 1
• Schritt 2
• Schritt 3
• Schritt 4
• Schritt 5
• Schritt 6
• Schritt 7
• Schritt 8
• Spitze
• Einzelteile, die Sie benötigen

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um festzustellen, ob die Rotoren Ihres Fahrzeugs schlecht sind. Das erste ist ein körperliches Symptom, das als Pulsation bekannt ist. Dies hat verschiedene Gründe. Die zweite Möglichkeit, um festzustellen, ob ein Rotor eine physische Inspektion und Messung des Rotors ist. Dazu müssen die Reifen und Bremsen entfernt werden.

Schritt 1

Testen Sie das Fahrzeug.

Schritt 2

Beschleunigen Sie auf der Straße auf ungefähr 48 km / h. Ein starker Verzug der Rotoren führt bei langsamer Bremsung zu starken Vibrationen. Diese Vibration wird durch das Bremspedal und das Lenkrad für die vorderen Bremsscheiben und durch das Bremspedal und das Fahrgestell des Fahrzeugs für die hinteren Bremsscheiben wahrgenommen.

Schritt 3

Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h (vorzugsweise auf einer menschenleeren Straße) und führen Sie den gleichen Test wie in Schritt 2 durch. Hiermit wird festgestellt, ob die Rotoren einen Slapstick haben, der nur bei starkem Bremsen mit hoher Geschwindigkeit zu spüren ist.

Schritt 4

Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, harten Fläche ab und brechen Sie die Radmuttern mit einem Schraubenschlüssel (nur 1/4-Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn).

Schritt 5

Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an und stützen Sie es auf Wagenheber. Radmuttern und Reifen entfernen.

Schritt 6

Die Außenseite des Rotors visuell auf Roststellen, Riefen oder ungleichmäßige Oberflächen untersuchen. Diese Bedingungen tragen wesentlich zu Bremsschwankungen bei.

Schritt 7

Entfernen Sie die Schrauben mit einem Handschlüssel. Nehmen Sie den Bremssattel vom Rotor ab. Einige Fahrzeuge verwenden Schwimmsättel, die die Bremsbeläge hinter dem Sattelanker belassen. Andere Fahrzeuge können intakte Bremssättel mit Bremsbelägen, die mit dem Bremssattel intakt sind, und einem integrierten Achsschenkel aufweisen.

Schritt 8

Überprüfen Sie die inneren Lamellen auf Haltbarkeit. In extremen Fällen können sich Frontrotoren durch Rost und Korrosion so stark verschlechtern, dass sie nicht mehr sicher sind. Dies wäre indikativ, wenn die Rotorenden durch Kontakt zerbröckeln würden.

Die Rotorabmessungen der Rotoren werden mit einem Rotormikrometer ermittelt und anschließend die Rotorspezifikationen und die Entsorgungstabelle verglichen. Jedes Fahrzeug lässt nur zu, dass die Rotoren so dünn werden.

Spitze

• In einigen Fällen können Rotoren bearbeitet werden, um ein Verziehen zu vermeiden. Die Rotoren von Autos sind heute jedoch nicht mehr so ​​dick wie früher. Die vom Rotor abgenommene Messung wäre mathematisch mit dem Ausmaß der Verwindung des Rotors verglichen worden (unter Verwendung eines Kugelgelenkmessgeräts oder einer anderen Vorrichtung) und es wäre bestimmt worden, ob der Rotor noch wirksam wäre.

Einzelteile, die Sie benötigen

• Radmutternschlüssel
• Wagenheber
• Jack steht auf
• Handschlüsselsatz
• Mechaniker Draht
• 4- bis 6-Zoll-Werkzeug zum Zurücksetzen der C-Klemme oder des Bremssattels
• Rotormikrometer
• Rotorspezifikationen und Entsorgungstabelle