Inhalt

• Schalldämpfer und Cat-Backs
• Das Rohr schneiden
• Gerader, glatter, Schläuche mit größerem Durchmesser
• Sound einstellen
• Weiter oben

Es gab eine Zeit in den 1980er Jahren, in der Autoenthusiasten fast sicher waren, dass dies am Horizont lag. Man glaubte, dass der Aufstieg von Abgasanlagen, Computersteuerungen und dem Flüstern von "versiegelten Motorschächten" das Ende von Hot Rodding und Individualisierung für immer bedeutete. Im 21. Jahrhundert passierte etwas Komisches, nämlich genau das Gegenteil. Seit der Jahrhundertwende sind Pferdestärken und Hot Rods immer beliebter geworden. Heutzutage sind Motoren leistungsstärker und es ist wichtiger als je zuvor, sofort einsatzbereit zu sein.

Schalldämpfer und Cat-Backs

Dies ist für viele die Standardlösung, und das aus gutem Grund. Cat-Backs sind ein vollständiger Ersatz für den Katalysator. Sie sind oft relativ einfach zu installieren und bieten eine Vielzahl von Optionen, die von vielen Herstellern für die am weitesten entfernten verbreiteten Anwendungen angeboten werden. Das Auswechseln der Schalldämpfer ist noch einfacher und eignet sich im Allgemeinen für ein bisschen mehr Rumpeln. Cat-Back-Systeme können ebenfalls Leistung hinzufügen, je nachdem, wie restriktiv das System ist. Es ist jedoch nicht immer garantiert, dass sie etwas mehr Lautstärke und einen tieferen Ton liefern. Bevor Sie weitere wichtige Änderungen vornehmen, suchen Sie nach einem Cat-Back-System oder einem neuen Schalldämpfer, um zu prüfen, ob es eines gibt, das Ihren Anforderungen entspricht. Schalldämpfer mit "Kammer" bieten typischerweise eine tiefere Note als Schalldämpfer ohne Kammer.

Das Rohr schneiden

Wenn Sie ein bisschen mehr Geld wollen, können Sie es mit einer Mühle und einer 1/4-Zoll dicken Schleifscheibe machen. Beginnen Sie, indem Sie unter das Fahrzeug kriechen, wo es in den Schalldämpfer geht. Es ist normalerweise gut zugänglich, aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie in der Nähe des Kraftstofftanks arbeiten.Markieren Sie eine Stelle auf dem Rohr des Schalldämpfers und schneiden Sie mit der Mühle einen Schlitz in den Boden des Rohrs. Sie möchten den Boden der Röhre auf etwa einem Viertel des Umfangs durchschneiden. Starten Sie den Motor und Sie können hören, wie es sich anhört. Wenn Sie es etwas tiefer wollen, können Sie den Schnitt auf ein Drittel des Rohrumfangs erweitern. Zusätzliche Schnitte im Abstand von etwa fünf Zentimetern verleihen dem Klang Tiefe und Lautstärke. Dieser Ansatz hat seine Grenzen, ist aber definitiv billig.

Gerader, glatter, Schläuche mit größerem Durchmesser

Der Trick des Rohrschneidens ist ein guter Hinterhof-Hack für die Feinabstimmung, aber Sie können es nur so weit bringen, bis störende hochfrequente Geräusche aus der Röhre dringen und die angenehmen niederfrequenten Schallwellen überwältigen, nach denen Sie suchen. Eine Möglichkeit, die Emission von Hochfrequenzwellen zu verringern, besteht darin, den Gegendruck mit Schläuchen mit größerem Durchmesser zu verringern. Hochfrequenzwellen dichte, unter Druck stehende Luft; Schallwellen mit niedrigem Druck verhalten sich weiterhin gut, wenn der Systemdruck abfällt. Das ist der Grund, warum Hochleistungsabgassysteme mit hohem Durchfluss und Gegenstücke mit niedrigerem Durchfluss und höherem Druck eingesetzt werden. Niedrigfrequente Wellen sind auch länger, so dass lange, gerade Rohrabschnitte in der Regel einen geringeren Klang erzeugen als Rohre mit vielen harten Biegungen. Verwenden Sie immer glatte, dorngebogene Schläuche. es fließt besser und niederfrequente Schallwellen haben eine leichtere Navigation in den sanften Kurven.

Sound einstellen

Auspuffresonatoren sind ein bekanntes Werkzeug, um den Klang zu stimmen, ohne ihn zu dämpfen. "Helmholtz-Resonatoren" verwenden eine Rohrlänge im Inneren, die einige unangenehme Wellenlängen erfasst und dazu führt, dass sie sich gegenseitig aufheben. Diese können gut zur Feinabstimmung der Tonhöhe eingesetzt werden, sind jedoch auf bestimmte Motoren und Auspuffnotizen abgestimmt. Derselbe Resonator wirkt sich möglicherweise nicht auf dieselbe Weise auf zwei verschiedene Motoren aus. Sie können den Effekt jedoch nachahmen, indem Sie einen oder zwei sechs Zoll lange "Cherry Bomb" -Dämpfer in die Abgasanlage einbauen. Diese kurzen Schalldämpfer fangen die schnell aufprallenden Hochfrequenzwellen auf und lassen die längeren, tieferen Wellen relativ unberührt. Diese vorzeitige Unterdrückung trägt auch dazu bei, Drohnen- oder Rohrvibrationen aufgrund von Hochfrequenz-Rohrvibrationen zu reduzieren. Dickere Schläuche oder das Einwickeln der Schläuche in die Umhüllung können den gleichen Effekt haben, wenn Sie sich nicht um die Verschlimmerung kümmern.

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Der Wegfall des Katalysators eröffnet natürlich völlig neue Möglichkeiten, ist aber auch völlig illegal. Die Umstellung auf einen Aftermarket-Konverter mit hohem Durchfluss und Metallkern wird einen großen Unterschied bedeuten, wenn Sie bereits am Cat-Back-Teil des Systems arbeiten - insbesondere, wenn Sie mit einem alten Konverter im Blei-Pellet-Stil begonnen haben . Prüfen Sie jedoch die Rechtmäßigkeit der Nachrüstung. Angenommen, Sie haben bereits am Rest des Systems gearbeitet, also an einer Reihe von Kopfzeilen in voller Länge, die aus den gleichen Gründen verwendet werden. Länge, je größer der Durchmesser und je gerader die Röhren, desto tiefer sollte der Klang sein. Gleichlange Header sind immer am besten für die Leistung. Wenn Sie auf Sound aus sind, sollten geradeere Header-Röhren eine bessere Schallübertragung bei niedrigen Frequenzen bieten.