Inhalt
- Schröpfen
- Schröpfungsursachen
- Argument 1 - Fahren auf hohlen Reifen
- Argument 2 - Nicht auf hohlen Reifen fahren
- Abschluss
Eine gute Diagnose ist so etwas wie ein Flüsterer, der kleinste Hinweise auf das Problem sowohl des Problems als auch auf den Weg zu seiner Lösung findet. Das Schröpfen von Reifen ist nicht das häufigste Verschleißmuster, aber es ist eines der schwerwiegendsten und diagnostischsten für den Fahrgestellzustand.
Schröpfen
In Bezug auf das Reifenverschleißmuster bezieht sich "Schröpfen" auf eine Reihe von regelmäßigen Einbrüchen, die an der Außenkante eines Profils auftreten. Diese Dips, auch "Scalloping" genannt, sehen aus, als ob jemand mit dem unheimlichsten Eisportionierer der Welt aus dem Gummi schöpfen würde. Diese Menge an Schröpfen sollte nicht mit dem Schröpfen verwechselt werden, das häufig bei großen Luftwiderstandsreifen auftritt. In diesem Fall tritt Schröpfen auf, wenn die Reifen zu hoch sind und sich das Herz des Reifens mit hoher Geschwindigkeit nach oben krümmt.
Schröpfungsursachen
Schröpfen ist ein Zeichen für schnelles Abprallen oder seitliches Schwingen. Es gibt keine einzige Ursache für ein solches Hüpfen oder Schwingen; Jede Komponente, die das Rad mit dem Auto verbindet, ist verdächtig. Abgenutzte Stoßdämpfer können die Radbewegung nicht mehr steuern, sodass die Reifen auf dem Laufstreifen auf- und abprallen können. Aufhängungsbuchsen und Kugelgelenke sind sekundäre Verdächtige, gefolgt von Radlagern und Lenkungsendgliedern. Die letzten beiden sollten jedoch merkliche Symptome aufweisen - Vibrationen durch das Lenkrad und das Fahrgestell -, lange bevor das Schröpfen zum Problem wird.
Argument 1 - Fahren auf hohlen Reifen
Einige behaupten, dass dies nicht unbedingt ein Todesurteil ist, so dass der tiefste Punkt in den Jakobsmuscheln. Was wirst du tun, nachdem du festgelegt hast, was los ist? Das Drehen der Reifen kann dazu beitragen, das Glätten zu beschleunigen, da sich dadurch zumindest die auf den Reifen wirkende Schwingungsfrequenz ändert.
Argument 2 - Nicht auf hohlen Reifen fahren
Zwar ist es am Ende des Tages so, dass sie geglättet werden, aber die Tiefpunkte in den Jakobsmuscheln nutzen sich genauso ab wie die Hochpunkte. Zugegeben, sie werden sich langsamer abnutzen, aber selbst im besten Fall suchen Sie einen ernsthaften - wenn auch glatten - kahlen Streifen am Rand. Aus dieser Sicht ist es nicht erforderlich, den ASAP zu ersetzen.
Abschluss
Vorausgesetzt, Sie haben die abgenutzten Stoßdämpfer, Buchsen oder das Aufhängen der Komponente ausgetauscht, wird dies durch Fahren mit einem schalenförmigen Reifen zu einem gewissen Grad ausgeglichen. Aber das heißt, dass früher oder später Berge erodieren werden. Das stimmt, aber es wird auch die Täler zwischen den Bergen erodieren und tiefliegende Einbrüche in die Landschaft verursachen. Es ist ein Spiel der Zeit und der spezifischen Bedingungen, und Sie werden wahrscheinlich verlieren. In Anbetracht der Wahrscheinlichkeit und der Folgen eines Reifenschadens nach dem Schröpfen geht es Ihnen besser
