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Vom täglichen bis zum vollen Rennen gibt es buchstäblich Hunderte von verschiedenen Möglichkeiten, einen kleinen Chevrolet-Block zu bauen. Während Neulinge versucht sein könnten, einfach die größten Köpfe auf das Motorrad fallen zu lassen und in eine riesige Kamera zu stechen, wissen die echten Getriebe, dass Spitzenleistung allein Sie nichts außer einem Internetforum-Argument gewinnen wird. Die PS-Zahlen sind beeindruckend, aber Tatsache ist, dass Sie die Leistung Ihrer drehmomentarmen Motoren steigern. Der Bau eines kleinen Blocks mit hoher Zerkleinerungskraft ist nicht besonders schwierig, vorausgesetzt, Sie beginnen mit dem richtigen Fundament.
Schritt 1
Erwerben Sie alle Camaro / Corvette Tuned Injection Ports (TPI) 350 V8, die seit 1985 gebaut wurden. Komplette Motoren sind weder teuer noch schwer zu finden. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie den gesamten Motor, den oberen / unteren Einlass und die Sensoren erhalten. GM hat während der Produktion viele Änderungen am TPI-Kleinblock vorgenommen, sodass Teile eines Motors zwangsläufig mit einem anderen Motor des gleichen Modelljahres ausgetauscht werden müssen.
Schritt 2
Zerreißen Sie den Motor und bauen Sie ihn mit handelsüblichen 383 Stroker-Kits auf dem Markt wieder auf. Diese Kits werden eine neue Kurbelwelle und Stangen enthalten und können auch alles enthalten. Sie möchten sie nicht für Kolben oder Stangen verwenden, aber sie möchten sie nicht verwenden können. Installieren Sie einen Satz Kolben mit einer Verdichtung von ca. 10 zu 1.
Schritt 3
Führen Sie eine leichte Portierung der Köpfe durch. Zumindest sollten Sie einen dichtungsgleichen Einlass für die Einlassdichtung und die Ventilsitze im Zylinderkopf verwenden. Diese Verfahren zum Anpassen der Dichtung und zum Mischen der Schüssel sind immer besser für einen geringeren Ventilhub, was zum Aufbau des Drehmoments beiträgt.
Schritt 4
der obere und untere Einlass zu einem Geschäft, das sich auf das Extrudieren von Hon spezialisiert hat. Beim Extrudieren von Hon werden große Mengen Schleifmittel mit sehr hohem Druck durch die Öffnungen geschossen und vergrößert und geglättet. Extrude bist nicht du, aber es ist sehr wichtig, wenn du es wissen willst.
Schieben Sie eine Nockenwelle mit einer Einlass- / Auslassdauer von ca. 214/220 Grad bei einem Ventilhub von 0,050 Zoll in den Block.Der Ventilhub sollte etwa 0,452 Zoll (Einlass) und 0,465 Zoll (Auslass) betragen. Ein Keulentrennwinkel von 112 Grad ist für diese Anwendung am besten geeignet. Installieren Sie einen Nachrüst-Doppelfunkenverteiler. Der Seriencomputer verfügt nicht über eine ausreichend breite Abstimmhülle, um den zusätzlichen Hubraum auszugleichen. Verwenden Sie daher eine nachrüstbare Kraftstoffverwaltungseinheit, um den Zündfunken und den Kraftstoff zu steuern.
Spitze
- Ein Motor, der nach dieser Spezifikation gebaut wurde, sollte eine beachtliche Leistung von 350 PS bei etwa 4.700 U / min und ein massives Drehmoment von 470 ft-lbs bei 3.400 U / min erzeugen. Der Kraftstoffverbrauch sollte für einen fast 400-Kubikzoll-Motor recht ordentlich sein, insbesondere wenn Sie einen Overdrive verwenden, um die Motordrehzahl niedrig zu halten. Die Leerlaufqualität und der Unterdruckmotor sollten nahezu serienmäßig sein.
